人机界面介绍

HMI是人机交互的显示形式之一,是人与车之间信息交互的专称。 HMI的设计是为了给人与车的交互带来良好的体验。 什么是人机界面? HMI设计师如何有效提升人车交互体验? 本文作者分析了HMI的概念,总结了车载系统的特点,梳理了车载系统的发展历程,与大家分享HMI设计的相关知识~

一、什么是车载HMI?

一、人机界面的基本概念

许多想参与HMI设计的学生都是UI和UX设计师。 因此,为了对HMI有更全面的了解,我将HMI和HMI做一个横向比较 UX和UI

UI:表示用户界面。 用户通过产品的屏幕引导进行交互,完成操作。
UX:表示用户体验。 是指用户在使用产品的过程中对整个产品交互的体验。
HMI:Human-Machine Interaction,即人与车的信息交互。 它在汽车行驶时带来汽车与用户之间的信息交互。
人与车的交互信息可以通过大屏、开关、按键、语音系统等多种渠道进行传递,这些渠道帮助驾驶员共同完成驾驶任务,也为驾驶员带来良好的使用体验。 良好的用户体验的维度也是不同的,比如流畅的交互、及时的反馈和高效的信息传递。

二、HMI的应用场景及载体

了解了人机界面的概念后,人机界面用户的需求是什么? HMI的使用场景有哪些? 通过什么载体呈现?

HMI用户需求:汽车大型产品的特性决定了低频消费的属性。 汽车除了辅助驾驶员完成驾驶任务外,最重要的是安全性和稳定性的保障,因此HMI也需要融入这些汽车的固有基因。
HMI使用场景:车载HMI是车内场景中人与车的交互。 由于车辆的结构设计和驾驶员的行为需求,驾驶员通常使用右手进行交互操作。
HMI显示载体:中控大屏、开关、按钮、仪表板、前排乘客显示屏、后排显示屏等。这里介绍一些比较常见的HMI载体

(1)中控屏:汽车中控屏可以控制车辆的部分设施,并连接倒车影像等功能。 驾驶娱乐和驾驶乐趣也与驾驶者有着越来越密切的依赖关系。 未来,车载显示将与更多跨时代技术相连接。
(2)仪表盘:现在纯液晶仪表盘已经取代传统仪表盘成为主流趋势。 传统仪表盘包括:纯机械、灯光显示、段码等。
(3)后座显示器:后座显示器具有很强的娱乐性,主要具有视频、音乐、游戏、天气预报等功能。 可根据后座乘客的不同需求进行互换,是优化后座乘客乘坐体验的有效途径。

三、HMI市场及前景发展

下面从行业方向、政策、消费者这三个维度来分析HMI市场和发展前景~

行业方向:人机界面的未来不用夸大。 随着全球顶级互联网公司涌入汽车赛道,HMI行业的未来不言而喻。 从国际顶级互联网公司谷歌Android汽车、苹果CarPlay,再到国内顶级公司华为汽车应用,百度的车生活和阿波罗、阿里的斑马、腾讯的爱车都入局;
政策:政府高度重视汽车信息化、智能化发展,重点支持高新技术产业发展;
消费市场:消费者越来越关注汽车的驾驶体验。 HMI与车内配件是否匹配也是一个重要的参考条件,而这些也成为影响车辆是否售出的关键因素,因此用户体验也是汽车设计厂的重要参考依据。
介绍完之后,相信大家看好这个行业的发展和前景,会有更多的设计师分享HMI发展的红利,想要进一步了解HMI~

二、HMI设计理念

HMI的用户体验体系是根据人与车的关系设置的,由上至下由安全、效率、舒适、体验四个系统组成。 HMI的设计可以对这些系统产生积极的影响。

一、人机界面设计原则

人机界面的设计原则是什么? 它与UI/UX有着密切的联系,基于HMI的特殊属性和使用场景,HMI的设计原则有别于其他设计领域。

(1)轻操作:在人车交互的具体场景中,驾驶员通常用左手进行驾驶所需的基本操作,右手进行HMI系统的交互操作,执行多项操作任务同时。 多任务同时在非静止状态下车辆的安全存在风险。 因此,人机界面首先要保证驾驶员的安全,进行信息交互设计,让驾驶员轻松完成对驾驶员的操作。 人机界面 系统在行驶过程中。
(2) 高效浏览:随着人们生活的不断丰富,驾驶者对HMI的综合功能要求越来越高,对“大屏”HMI系统的功能和信息要求也越来越高。 因此,在HMI的设计中,为驾驶员带来更高效的信息浏览效率非常重要。 要对信息进行细化,确保信息通俗易懂、准确清晰,支持司机高效浏览。
在设置信息等级时,驾驶员可以更快速地捕捉到最关键的信息,这可以通过对比设计技巧来实现,从而保证驾驶员在驾驶车辆的同时也能进行高效浏览,降低驾驶员的视觉捕捉成本。
(3)即时反馈:在实际驾驶场景中,路况、路线、信号非常复杂,驾驶员的变化需要较高的能量成本,因此与HMI的信息交互,实现快速反馈,可以通过诸如视觉、触觉、语音的及时反馈,所以在人机界面的设计上也是要注意信息传递的效率。

2.人机界面设计特点

刚刚介绍了HMI的设计原则,那么基于以上三个设计原则,HMI设计的设计特点是什么?

(1)使用场景:HMI的设计原理是根据HMI的特殊使用场景生成的。 HMI 位于前驾驶舱的中间区域,主驾驶座椅的右侧。 眼睛与屏幕的距离为50-60cm,因此驾驶员在驾驶过程中需要眯着眼睛查看屏幕上的内容。 此类场景需要考虑HMI设计的差异,如硬件屏幕大小、软件字体大小、图形、图标、颜色等。
(2)品牌认知:随着汽车市场车企规模的不断扩大,头部车企越来越重视品牌的差异化设计,通过独特的品牌给用户留下更深刻的印象。 如今的用户喜欢有质感的时尚内饰,好的HMI设计并不是买车的核心因素,但却是必须的。 随着越来越多的同一家车企车型的出现,每个车型的用户画像也逐渐细化,因为越来越需要HMI定制,从风格设计到品牌感知,定位精准的用户形象群体与之相匹配。
(3)用户体验:HMI交互行为相对固定,但交互方式是多种的组合:语音、触摸、按钮、按钮。 这些模式之间的交互是一个相对高频的操作。 结合HMI的使用场景,要求HMI具有低容错率,同时要考虑实际运行热区的问题。

3. HMI交互概念

接下来详细介绍HMI的交互概念,从HMI的交互方式、交互方式、交互复制、交互反馈等方面进行介绍

1)交互模式

HMI的交互模式是通过各种感官渠道提供的反馈信息进行交互的综合模式,包括视觉、听觉、触觉、嗅觉和味觉的感官参与。 这些感官的参与应该通过相应的人体器官来获得,比如眼睛、鼻子、嘴巴、耳朵和手等。HMI的设计也是围绕这些感官进行设计的,在更多的应用场景中,各种感官之间的联合协作是需要的,所以HMI也被称为多感官交互模式。

这种多感官共享的综合交互模式可以让车内的交互行为更加轻松,增加交互的趣味性,不再需要重复机械交互。

2)交互方式

常见的交互方式有很多种:硬件按键、软触、语音、手势等,这里详细介绍四种常见的交互方式~
(1)按钮交互:按钮的交互形式由来已久,由硬件部分组成,通常包括按钮和按钮。 按钮用简单的图标表示,而按钮用指向性强的操作方法表示。 司机早就习惯了这种交互方式。

(2)触控交互:中控大屏是触控交互中最常见的部分。 中控大屏的出现也给HMI交互带来了很大的变化。 触控交互包括:点击、双击、长按、滑动、单手拖放、双手拖放等,但除了点击其他方式都容易超出安全时间2的范围其次,此类操作在复杂驾驶过程中显得过于繁琐,影响驾驶安全,因此,驾驶员在执行驾驶任务的过程中,点击是最常见且成本相对低廉的交互方式。

那么什么样的交互应该应用在哪些场景中呢? 接下来给大家带来满满干货,请码住~
点击:按钮、图标、标签切换、复选框、控件等;
双击:放大图片,导航地图;
长按:选择和编辑;
幻灯片:首页功能卡、负一屏、列表、空调风向、温度、进度条(音量、亮度、视频、音乐、收音机等);
单手拖动:选择和编辑改变位置;
双手拖放:放大,导航地图。
(3)语音交互:语音交互可以有效降低用户的成本,在驾驶操作中,可以分散最少的精力完成操作指令的任务。
(4)手势交互:车载手势交互是指通过手势的变换组合来控制汽车的系统,使车主能够更快地实现给定的指令,如切换在线电台、切换歌曲、浏览页面、音量调解、接听和挂断电话等。其中一些手势是从触摸交互演变而来的,而另一些则是基于人们的操作方式。
在车载系统中,手势交互的好处是可以通过“不太准确”的操作来进行。 在驾驶过程中,HMI的原理是让驾驶员的注意力集中在不可预测的路况上,减少对指令操作的注意力。 而且质量往往是事物的组合存在,手势交互的缺点是这样的交互比较少,所以需要司机对这样的操作有更深刻的记忆,但是对司机的操作不熟悉,开车的时候连交互手势,容易导致过度关注交互。

3) 交流信息

(1)内容表明:在驾驶过程中,驾驶员应将大部分精力放在驾驶汽车上,而用于HMI操作的时间和精力比例很低。 因此,HMI需要具备快速信息传输的功能。 为了实现信息的快速传输,我们可以从以下几个方面入手:
人机界面布局设计,通过布局将重要信息放置在驾驶员最容易看到的区域;
HMI的信息水平表明这是比较基础的。 通过加强重要信息层次,弱化次要信息层次,可以达到快速传输的效果。
要保证HMI信息的完整性,在有限的界面中呈现更完善的信息,尽量减少用户操作带来的不必要思考,避免不必要的页面跳转,让用户在1-2秒内掌握想要了解的信息。
HMI信息的统一,在重要信息的布局上,在系统上做到统一,培养用户的惯性思维,一件事情重复做自然更熟练。
(2)操作热点:HMI设计要充分考虑驾驶者的使用感受,(这涉及到一些人体工程学知识)驾驶者在驾驶过程中,身体受到一定的约束,所以想要手指触摸屏幕远距离自己是需要格外注意,还要考虑到驾驶员的视力。
因此,高频操作区和关键信息区应尽量放置在热点操作区,并尽量缩短操作区与驾驶员的距离。 同时,呈现的信息内容也会更加清晰。 否则,可以在屏幕右侧放置其他信息。
(3)交互文案:HMI交互文案一定要简洁易懂,让司机用最少的精力,在最短的时间内完成操作,不产生歧义,理解交互带来的反馈~

明确的意思:
互动文案的意义必须清晰明了,拒绝含糊。
例如:当用户上传头像时,如果上传失败。
苦栗子:头像上传失败
甜栗子:上传头像失败,上传图片分辨率太低
甜栗子不仅将结果反馈给用户,还会告诉用户结果不理想的原因,让用户进一步知道如何做才能得到正反馈~
层次分明:
这里是最基本的比较概念,可以强化主文案,弱化二级文案,帮助用户区分信息的重要性,在最短的时间内阅读到最想要的信息内容,帮助用户理解,没有更多的在这里重复~

复制简化:
当人们使用一个应用程序并看到反馈弹窗时,他们会不会只看到更大更粗的文字,而忽略下面的辅助文字? 想快速点击“确定”按钮吗?
用户是“脾气暴躁”的孩子,所以在设计文档中,我们要对文案进行提炼,尽可能的降低用户的阅读成本,毕竟有很大比例的用户一个字都不想看~直接告诉摆脱语句所需的信息,对行动具有指导意义,重点是告诉用户他们在哪里以及接下来要做什么。
文案一致:
应保证互动文案的一致性。 在编写相似文案时,应明确词的属性和词组合的顺序。
缩短路径:
如果确实需要很长的文档,请为用户提供一种缩短路径的方法,以便他们可以阅读消息并说:“这就是我需要做的一切。”
苦栗子:“我知道”、“当然”
甜栗子:“Go”、“Go now”、“Go set”
在交互层面,可以清楚的知道用户在做什么,降低用户的运营成本。

HMI触摸屏的物联网与交互功能

4)互动反馈

HMI中的交互反馈通常表现为视觉、触觉和语音三种形式。 反馈信息应该直接、清晰地告诉司机他或她最想知道什么。
(1)视觉反馈:以倒车图像为例。 车辆倒车时,中控大屏会自动为驾驶员规划倒车轨迹。 如果发生碰撞,将出现红色警告消息。

(2)触摸反馈:触摸反馈不同于硬件按键操作反馈清晰,具有一定的安全隐患,因此,振动反馈和动态反馈成为基于操作者的清晰反馈机制,用于移动场景较多,HMI受限于使用场景应用范围并不广,所以应该从视觉和触觉层面。
(3)语音反馈:上面提到了语音交互功能在车载系统中的重要性,采用语音对话的方式反馈给用户的操作,用户使用低成本获取反馈渠道,通过智能对话机制来全面描述问题,小胡子还专门出一篇关于HMI语音交互的文章与大家分享

四、HMI的落地

在了解了人机界面的基本概念、设计和交互之后,您一定对人机界面是如何实现的感到好奇。 整个项目环节中的HMI在哪里? 让我告诉你它是什么!

1) 整车开发流程

在为大家介绍HMI的开发流程之前,我先为大家简单介绍一下整车的开发流程,让大家清楚的知道整车开发流程中HMI是哪个环节的。

整体可以分为五个环节:
(1)产品战略:汽车厂商经过市场调研和用户需求分析,找出市场相对空白的区域,制定相应的市场战略,制定整个产品的战略目标。
(2)概念设计:概念设计分为两个阶段。 经过初步的市场调研和用户需求分析,将数据汇总转化为产品设计目标,得到初步概念; 产品功能设计与开发充分沟通后,正式确定项目目标,即可进行以下具体设计流程。
(3)设计开发:细化和改进产品设计,HMI设计就是其中之一。
(4) 工程车:包括进一步优化系统和零部件,生产样车。
(5)生产制造:确认样车后,确定量产试产,进行量产播放,综合验证后整车即可开始量产~

2)HMI开发流程

HMI开发只是整体开发视角的一小部分,但随着厂商越来越注重用户体验,未来HMI设计师会参与到更多的环节。 HMI设计师也细分为很多岗位:用户研究、交互设计、视觉设计、动态设计、声音设计、3D设计等等。 设计师还需要与营销、策划、技术、品牌等部门的学生互动。
那么HMI的具体开发流程是怎样的呢?

(1)需求评审:通过市场调研和用户调研来探索具体需求和需求来源,可分为三类:企业战略、市场、技术开发,经过需求总结,需求分析来评估需求高价值,如:肖像应用场景、具体功能、用户需求、核心内容等。
需求评审的核心三要素:价值、功能和落地。
价值:需求启动的起点是什么? 它带来什么价值? 量化价值;
功能:产品需要支持哪些功能才能实现价值? 例如:好看、好用、新颖、高科技、高品质等;
落地:分析每个功能点如何落地和落地成本。
总之,需求评审是一个宏大项目的基础,对项目进行全面细致的规划,保证项目的顺利完成。

(2)创意设计:设计阶段分为前期和后期两个阶段,前期充分了解产品的设计需求,结合市场调研和用户需求数据的内容,提炼核心内容需求进入设计目标,在前期设计阶段,输出前与产品对接,培养学生,直到建立正式的项目目标,后期进入设计阶段,开始设计具体流程等细节。
(3)落地评估:设计阶段完成后,需要进入验证程序,通过台架模拟试验,或提供具体的评估车辆和训练车辆,进一步分析和质量保证路试进行经验验证。 运行验证程序后,就进入了系统开发、硬件开发、软件开发、整车测试的传统环节~
(4) 开发与测试:在完成前面的程序后,设计的最后阶段是跟进开发和验证环节。 确认样车后,我们将确定量产和试产。 综合验证后,整车即可投入量产。

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