HMI Ekranına Giriş

HMI, insan-bilgisayar etkileşiminin görüntü biçimlerinden biridir ve insanlar ve arabalar arasındaki bilgi etkileşimi için özel bir terimdir. HMI tasarımı, insanlar ve arabalar arasındaki etkileşime iyi bir deneyim getirmektir. HMI nedir? HMI tasarımcıları, insanlar ve arabalar arasındaki etkileşimli deneyimi nasıl etkili bir şekilde iyileştirebilir? Bu yazıda yazar, HMI kavramını analiz etmekte, araç sisteminin özelliklerini özetlemekte ve HMI tasarımının ilgili bilgilerini sizinle paylaşmak için araç sisteminin gelişimini bir araya getirmektedir ~

İlk olarak, araba HMI nedir?

1. HMI'nin temel kavramları

HMI tasarımına dahil olmak isteyen birçok öğrenci UI ve UX tasarımcılarıdır. Bu nedenle, daha kapsamlı bir HMI anlayışına sahip olmak için HMI ve HMI arasında yatay bir karşılaştırma yapacağım. UX ve UI

UI: Kullanıcı arayüzünü belirtir. Kullanıcılar, ürünün ekran yönlendirmesi aracılığıyla birbirleriyle etkileşime girerek işlemi tamamlarlar.
UX: Kullanıcı deneyimini gösterir. Kullanıcının ürünü kullanma sürecinde tüm ürün etkileşimi deneyimini ifade eder.
HMI: İnsan-Makine Etkileşimi, yani insanlar ve araçlar arasındaki bilgi etkileşimi. Araç seyir halindeyken araç ile kullanıcı arasında bilgi etkileşimi sağlar.
İnsanlar ve arabalar arasındaki etkileşim bilgisi, geniş ekran, anahtar, düğme, ses sistemi vb. gibi birçok kanal aracılığıyla iletilebilir. Bu kanallar, sürücülerin sürüş görevini birlikte tamamlamalarına yardımcı olurken, aynı zamanda sürücülere iyi bir kullanım deneyimi sunar. Sorunsuz etkileşim, zamanında geri bildirim ve verimli bilgi aktarımı gibi iyi kullanıcı deneyiminin boyutları da farklıdır.

2. HMI uygulama senaryoları ve taşıyıcıları

HMI kavramlarını anladıktan sonra HMI kullanıcılarının gereksinimleri nelerdir? HMI için kullanım senaryoları nelerdir? Hangi taşıyıcı aracılığıyla sunulacak?

HMI kullanıcı ihtiyaçları: Büyük otomobil ürünlerinin özellikleri, düşük frekans tüketiminin özelliklerini belirler. Sürücülerin sürüş görevlerini tamamlamalarına yardımcı olmanın yanı sıra, otomobillerin en önemli şeyi güvenlik ve istikrarın garantisidir, bu nedenle HMI'nin bu otomobillerin doğal genlerine de entegre edilmesi gerekir.
HMI kullanım senaryosu: Araç içi HMI, araç içi senaryoda insanlar ve arabalar arasındaki etkileşimdir. Araçların yapısal tasarımı ve sürücülerin davranış ihtiyaçları nedeniyle, sürücüler etkileşimli işlemler için genellikle sağ ellerini kullanır.
HMI ekran taşıyıcısı: merkezi kontrol, geniş ekran, anahtar, düğme, gösterge paneli, ön yolcu ekranı, arka ekran, vb. İşte daha yaygın HMI taşıyıcılarından bazıları

(1) Merkezi kontrol ekranı: Aracın merkezi kontrol ekranı, aracın tesislerinin bir bölümünü kontrol edebilir ve geri vites görüntüsünü ve diğer işlevleri bağlayabilir. Sürüş eğlencesi ve sürüş keyfi de sürücülerle giderek daha yakın bir bağımlılık ilişkisine sahiptir. Gelecekte, yerleşik ekran daha fazla çağ arası teknoloji ile bağlanacak.
(2) Gösterge paneli: Artık saf sıvı kristal gösterge paneli, geleneksel gösterge panelinin yerini aldı ve ana akım haline geldi. Geleneksel gösterge paneli şunları içerir: saf makine, ışık ekranı, segment kodu, vb.
(3) Arka koltuk ekranı: arka koltuk ekranı, başta video, müzik, oyunlar, hava durumu tahmini ve diğer işlevler olmak üzere güçlü eğlence özelliklerine sahiptir. Arka koltuktaki yolcuların sürüş deneyimini optimize etmenin etkili bir yolu olan arka koltuktaki yolcuların farklı ihtiyaçlarına göre değiştirilebilir.

3. HMI pazarı ve potansiyel geliştirme

HMI pazarını ve gelişme beklentilerini analiz etmek için endüstri yönü, politikası, tüketici bu üç boyutu takip edin ~

Endüstri Yönü: HMI'nın geleceğinin abartılmasına gerek yok. Dünyanın en iyi İnternet şirketlerinin araba devresine akın etmesiyle, HMI endüstrisinin geleceği aşikar. Uluslararası önde gelen İnternet şirketlerinden Google Android auto, Apple CarPlay ve ardından yerli en iyi şirketlere Huawei Car uygulaması, Baidu'nun Car Life ve Apollo, Ali'nin zebrası, Tencent'in Ai in Car'ı yönetim kuruluna girdi;
Politikalar: Hükümet, otomobil bilişiminin ve istihbaratının geliştirilmesine büyük önem veriyor ve bu tür yüksek teknoloji endüstrilerinin gelişimini desteklemeye odaklanıyor;
Tüketici pazarı: Tüketiciler, otomobillerin sürüş deneyimine giderek daha fazla önem veriyor. HMI'nın otomobildeki aksesuarlarla uyumlu olup olmadığı da önemli bir referans koşuludur ve bunlar da aracın satılıp satılmadığını etkileyen temel faktörler haline gelmiştir, dolayısıyla kullanıcı deneyimi otomobil tasarım fabrikaları için de önemli bir referans temelidir.
Girişten sonra, bu endüstrinin gelişimi ve beklentileri konusunda iyimser olduğumuza inanıyorum, HMI gelişiminin temettüsünü paylaşacak daha fazla tasarımcı olacak, HMI'yi daha fazla anlamak isteyecektir ~

İkincisi, HMI tasarım konsepti

HMI'nın kullanıcı deneyimi sistemi, dört sistemden oluşan insanlar ve arabalar arasındaki ilişkiye göre belirlenir: güvenlik, verimlilik, konfor ve yukarıdan aşağıya deneyim. HMI tasarımı bu sistemler üzerinde olumlu bir etki yapabilir.

1. HMI tasarım ilkeleri

HMI'nin tasarım ilkeleri nelerdir? UI/UX ile yakın bir bağlantısı vardır ve HMI'nin tasarım ilkeleri, HMI'nın özel nitelikleri ve kullanım senaryolarına dayalı olarak diğer tasarım alanlarından farklıdır.

(1) Hafif çalışma: İnsan-araç etkileşiminin özel senaryosunda, sürücüler genellikle sürüşün gerektirdiği temel işlemi gerçekleştirmek için sol ellerini ve HMI sisteminin etkileşimli çalışmasını gerçekleştirmek ve çoklu işlem görevlerini gerçekleştirmek için sağ ellerini kullanır. aynı zamanda. Aynı anda çoklu görev altında durağan olmayan durumda araçların güvenliğine yönelik riskler vardır. Bu nedenle, HMI, öncelikle sürücülerin güvenliğini sağlamalı ve sürücülerin işletimini kolayca tamamlayabilmesi için bilgi etkileşimi tasarımını gerçekleştirmelidir. HMI sürüş sürecinde sistem.
(2) Verimli tarama: İnsanların yaşamlarının sürekli zenginleşmesiyle birlikte, sürücülerin kapsamlı HMI işlevleri için giderek daha yüksek gereksinimleri vardır ve “geniş ekranlı” HMI sistemi için daha fazla işlev ve bilgi gereklidir. Bu nedenle, HMI tasarımında, sürücülere daha verimli bilgi tarama verimliliği getirmek çok önemlidir. Sürücülerin verimli bir şekilde taranmasını desteklemek için bilgilerin kolay anlaşılır, doğru ve net olmasını sağlamak için bilgileri hassaslaştırmak gerekir.
Bilgi seviyesini ayarlarken, sürücü en kritik bilgileri daha hızlı yakalayabilir, bu da karşılaştırmalı tasarım becerileri ile elde edilebilir, böylece sürücünün aracı sürerken verimli bir şekilde gezinmesini ve sürücünün görsel yakalama maliyetini düşürmesini sağlar.
(3) Anında geri bildirim: Gerçek sürüş senaryosunda, yol koşulları, rota, sinyal çok karmaşıktır, sürücünün değişiklikleri daha yüksek enerji maliyetleri gerektirir, bu nedenle hızlı geri bildirim elde etmek için HMI ile bilgi etkileşimi, aşağıdaki gibi yollarla olabilir. vizyon, dokunma, konuşma ve zamanında geri bildirim, bu nedenle HMI'nin tasarımında da bilgi aktarımının verimliliğine dikkat edilmelidir.

2. HMI tasarım özellikleri

HMI'nin tasarım ilkelerini yeni tanıttık, bu nedenle yukarıdaki üç tasarım ilkesine dayanarak, HMI tasarımının tasarım özellikleri nelerdir?

(1) Kullanım senaryosu: HMI'nın tasarım prensibi, HMI'nın özel kullanım senaryosuna dayalı olarak oluşturulur. HMI, ana sürücü koltuğunun sağ tarafında, ön kokpitin orta alanında bulunur. Gözler ve ekran arasındaki mesafe 50-60 cm'dir, bu nedenle sürücünün sürüş görevi sırasında ekrandaki içeriği gözlerini kısması gerekir. Bu tür senaryoların, donanım ekran boyutu, yazılım yazı tipi boyutu, grafikler, İKONLAR, renkler vb. gibi HMI tasarımındaki farklılıkları dikkate alması gerekir.
(2) Marka algısı: Otomobil pazarındaki otomobil işletmelerinin ölçeği genişlemeye devam ettikçe, baş otomobil işletmeleri markanın farklılaştırılmış tasarımına giderek daha fazla önem vermekte ve benzersiz marka aracılığıyla kullanıcılara daha derin bir izlenim bırakmaktadır. Günümüz kullanıcıları, kalite duygusu olan şık bir iç mekanı sever ve iyi bir HMI tasarımı, bir araba satın alırken temel faktör değildir, ancak bir zorunluluktur. Aynı otomobil şirketinin giderek daha fazla modelinin ortaya çıkmasıyla birlikte, her modelin kullanıcı portresi yavaş yavaş iyileştirildi, çünkü stil tasarımından marka algısına kadar HMI özelleştirmesine, buna uygun kesin kullanıcı imajı grubunu bulmak için daha fazla ihtiyaç duyuldu.
(3) Kullanıcı deneyimi: HMI etkileşim davranışı nispeten sabittir, ancak etkileşim modu birçok türün birleşimidir: ses, dokunma, düğme, düğme. Bu modlar arasındaki etkileşim, nispeten yüksek frekanslı bir işlemdir. HMI kullanım senaryosu ile birlikte, HMI'nın düşük hata tolerans oranına sahip olması gerekir ve aynı zamanda gerçek çalışma sıcak bölgesi sorunu göz önünde bulundurulmalıdır.

3. HMI etkileşim konsepti

Daha sonra, HMI'nin etkileşimli kavramlarını ayrıntılı olarak tanıtacağım ve bunları HMI'nin etkileşimli mod, etkileşimli mod, etkileşimli kopya ve etkileşimli geri bildirimden tanıtacağım.

1)Etkileşimli mod

HMI'nin etkileşim modu, görme, işitme, dokunma, koku ve tatta duyusal katılım dahil olmak üzere çeşitli duyu kanalları tarafından sağlanan geri bildirim bilgileri aracılığıyla kapsamlı bir etkileşim modudur. Bu duyuların katılımı, göz, burun, ağız, kulak ve el gibi karşılık gelen insan organları aracılığıyla elde edilmelidir. HMI tasarımı da bu duyular etrafında tasarlanmıştır ve daha fazla uygulama senaryosunda, çeşitli duyular arasındaki ortak işbirliği. gereklidir, bu nedenle HMI'ya çoklu-duyusal etkileşim modu da denir.

Çoklu-duyusal paylaşımın bu kapsamlı etkileşim modu, arabadaki etkileşim davranışını daha rahat hale getirebilir, etkileşimin ilgisini artırabilir ve artık mekanik etkileşimi tekrarlamaya gerek kalmaz.

2)Etkileşim modu

Pek çok ortak etkileşim yöntemi vardır: donanım tuşları, yumuşak dokunuş, ses, jest vb., işte dört yaygın etkileşim yöntemine ayrıntılı bir giriş ~
(1) Düğme etkileşimi: Düğmelerin etkileşim biçimi uzun bir geçmişe sahiptir ve genellikle düğmeler ve düğmeler dahil olmak üzere donanım parçalarından oluşur. Düğmeler basit İKONLAR ile gösterilirken, düğmeler güçlü yönlendirmeli çalıştırma yöntemleriyle gösterilir. Sürücüler uzun zamandır bu tür bir etkileşime alışıktır.

(2) Dokunmatik etkileşim: Merkezi kontrolörün geniş ekranı, dokunmatik etkileşimin en yaygın parçasıdır. Merkezi kontrolörün geniş ekranının ortaya çıkması, HMI etkileşiminde de büyük değişiklikler getiriyor. Dokunma etkileşimi şunları içerir: Tıklama, çift tıklama, uzun basma, kaydırma, sürükle ve bırak bir elle, iki elle sürükle ve bırak, vb., ancak tıklamaya ek olarak diğer yollar 2 güvenlik süresinin kapsamını kolayca aşar saniye, karmaşık sürüş sürecindeki bu tür işlemler, sürüş güvenliğini etkileyen çok sıkıcı görünüyor, bu nedenle, sürüş görevleri sürecinde sürücü, Tıklama, etkileşim kurmanın en yaygın ve nispeten ucuz yoludur.

Peki hangi senaryolarda nasıl bir etkileşim uygulanmalıdır? Daha sonra size bir dolu kuru mal getireceğiz, lütfen canlı kodlayın ~
Tıklayın: düğme, simge, sekme anahtarı, onay kutusu, kontrol vb.;
Çift tıklayın: resmi büyütün, haritada gezinin;
Uzun basış: seçin ve düzenleyin;
Slayt: ev fonksiyon kartı, negatif ekran, liste, klima rüzgar yönü, sıcaklık, ilerleme çubuğu (ses, parlaklık, video, müzik, radyo vb.);
Tek elle sürükleyin: konumu değiştirmek için seçin ve düzenleyin;
İki elle sürükle ve bırak: yakınlaştırın, haritada gezinin.
(3) Ses etkileşimi: Ses etkileşimi, sürüş operasyonunda kullanıcıların maliyetini etkili bir şekilde azaltabilir, operasyon talimatının görevini tamamlamak için minimum çabayı dağıtabilir.
(4) Hareket etkileşimi: Araç hareketi etkileşimi, araba sahibinin çevrimiçi radyo istasyonlarını değiştirme, şarkı değiştirme, sayfalara göz atma, ses seviyesi gibi verilen talimatları daha hızlı gerçekleştirmesini sağlayan, hareketlerin dönüştürülmesi ve birleştirilmesi yoluyla aracı kontrol eden sistemi ifade eder. arabuluculuk, telefon aramalarını cevaplama ve sonlandırma vb. Bu hareketlerden bazıları dokunma etkileşiminden gelişirken, diğerleri insanların nasıl çalıştığına dayanmaktadır.
Yerleşik sistemde, jest etkileşiminin avantajı, “çok doğru olmayan” işlemle gerçekleştirilebilmesidir. Sürüş sürecinde, HMI'nın prensibi, sürücünün dikkatini önceden tahmin edilemeyen yol koşullarına odaklamak ve dikkati komuta çalışmasına azaltmaktır. Ve kalite genellikle şeylerin bir kombinasyonudur, jest etkileşiminin dezavantajı, bu tür etkileşimin nispeten az olmasıdır, bu nedenle bu tür işlemler için sürücüye ihtiyacınız var, daha derin bir belleğe sahip olmanız, ancak sürücülerin çalışmasına aşina olmamanız, etkileşim sırasında bile geri sürüş jestler, kolayca etkileşime çok fazla odaklanmaya yol açar.

3) Bilgi alışverişi

(1) İçerik şunu göstermektedir: sürüş sürecinde, sürücü enerjisinin çoğunu arabayı sürmeye harcamalıdır ve HMI çalışmasında kullanılan zaman ve enerji oranı çok düşüktür. Bu nedenle, HMI'nın hızlı bilgi iletimi işlevine sahip olması gerekir. Hızlı bilgi aktarımı sağlamak için aşağıdaki yönlerden başlayabiliriz:
HMI yerleşim tasarımı, yerleşim düzeni aracılığıyla önemli bilgilerin en kolay görülebileceği sürücü alanına yerleştirilmiştir;
HMI'nın bilgi seviyesi, bunun nispeten basit olduğunu göstermektedir. Önemli bilgi seviyesini güçlendirerek ve ikincil bilgi seviyesini zayıflatarak hızlı iletim etkisini elde edebilir.
HMI bilgilerinin bütünlüğü, sınırlı arayüzde daha mükemmel bilgiler sunmak, kullanıcıların işlemlerinden kaynaklanan gereksiz düşünmeyi en aza indirmek, gereksiz sayfa atlamalarından kaçınmak ve kullanıcıların bilmek istedikleri bilgilere 1-2 saniye içinde hakim olmalarını sağlamak için sağlanmalıdır.
HMI bilgilerinin birliği, önemli bilgilerin düzeninde, sistemde birliği sağlamak, kullanıcının atalet düşüncesini geliştirmek, daha doğal olarak yetenekli yapmak için tekrarlanan bir şey.
(2) çalışma sıcak noktaları: HMI tasarımı, sürücülerin sürüş sürecinde (bir dizi insan vücudu mühendislik bilgisi içeren) sürücü, belirli kısıtlamalar altında vücut kullanma hissini tam olarak dikkate almalıdır, bu nedenle ekrana parmak dokunuşlarını kendiniz yapmak istiyorsunuz. ekstra dikkat gerektirir, ancak aynı zamanda sürücünün görüşünü de dikkate alır.
Bu nedenle yüksek frekanslı çalışma alanı ve anahtar bilgi alanı mümkün olduğunca sıcak çalışma alanına yerleştirilmeli ve çalışma alanı ile sürücü arasındaki mesafe mümkün olduğunca kısaltılmalıdır. Aynı zamanda sunulan bilgi içeriği daha net olacaktır. Aksi takdirde diğer bilgiler ekranın sağ tarafına yerleştirilebilir.
(3) Etkileşimli kopya: HMI etkileşimli kopyası, sürücünün işlemi en kısa sürede, en az çabayla, belirsizlik olmadan tamamlayabilmesi ve etkileşimin getirdiği geri bildirimi anlayabilmesi için kısa ve anlaşılır olmalıdır ~

Açık anlam:
Etkileşimli kopyanın anlamı açık ve net olmalı, belirsiz olmayı reddetmelidir.
Örneğin: bir kullanıcı bir profil resmi yüklediğinde, yükleme başarısız olursa.
Acı kestane: Profil resmi yüklenemedi
Sweet Chestnut: Profil resmi yüklenemedi, resim yükleme çözünürlüğü çok düşük
Tatlı kestane sadece kullanıcı sonuçlarına geri bildirimde bulunmakla kalmaz, aynı zamanda kullanıcıya tatmin edici olmayan sonuçların nedenini söyler, kullanıcının olumlu geri bildirim almak için nasıl yapılacağını daha fazla bilmesini sağlar ~
Hiyerarşi açıktır:
İşte, kullanıcıların bilginin önemini ayırt etmelerine, en çok aranan bilgi içeriğini en kısa sürede okumalarına ve kullanıcıların anlamalarına yardımcı olmak için ana kopyayı güçlendirebilecek ve ikincil kopyayı zayıflatabilecek en temel karşılaştırma kavramı. burada tekrar et ~

Basitleştirmeyi kopyalayın:
İnsanlar bir uygulamayı kullandığında ve geri bildirim açılır penceresini gördüklerinde, yalnızca daha büyük ve daha kalın metni görüp aşağıdaki yardımcı metni görmezden mi gelecekler? "Tamam" düğmesine hızlıca basmak ister misiniz?
Kullanıcılar "huysuz" çocuklardır, bu nedenle tasarım belgesinde metin yazarlığını iyileştirmeli, kullanıcının okuma maliyetini mümkün olduğunca azaltmalıyız, sonuçta, bir kelimeyi okumak istemeyen yüksek bir kullanıcı yüzdesine sahiptir ~ ifadeden kurtulmak için gerekli bilgileri doğrudan söyler, eylem için yol gösterici öneme sahiptir, odaklanma, Kullanıcıya nerede olduklarını ve bundan sonra ne yapacağını söylemeniz yeterlidir.
Metin yazarlığı tutarlıdır:
Etkileşimli metin yazarlığının tutarlılığı sağlanmalıdır. Benzer metin yazarlığının hazırlanmasında, kelimelerin nitelikleri ve kelime kombinasyonlarının sırası netleştirilmelidir.
Yolu kısaltın:
Uzun bir belge gerektiriyorsa, kullanıcının mesajı okuyabilmesi ve "Yapmam gereken tek şey bu" diyebilmesi için yolu kısaltması için bir yol sağlayın.
Acı kestane: “Biliyorum”, “Tabii”
Tatlı kestane: “Git”, “Şimdi git”, “Git set”
Etkileşimli düzeyde, kullanıcıların ne yaptığını açıkça bilebilir ve kullanıcıların işletme maliyetlerini azaltabilir.

HMI dokunmatik ekranın IoT ve etkileşimli işlevleri

4)Etkileşimli geri bildirim

HMI'da etkileşimli geri bildirim genellikle üç biçimde ifade edilir: görsel, dokunma ve ses. Geri bildirim bilgisi, sürücüye en çok neyi bilmek istediğini doğrudan ve net bir şekilde söylemelidir.
(1) Görsel geribildirim: Örnek olarak ters giden görüntüyü alın. Araç geri vitesteyken, merkezi kontrolün geniş ekranı sürücü için geri dönüş yolunu otomatik olarak planlayacaktır. Çarpışma olacaksa kırmızı uyarı mesajı çıkacaktır.

(2) dokunma geri bildirimi: dokunma geri bildirimi donanım düğmesinden farklıdır, işlem geri bildirimi açıktır, belirli bir güvenlik gizli tehlikesi vardır, bu nedenle, titreşim geri bildirimi ve dinamik geri bildirim, sahneyi hareket ettirmek için kullanılan operatörlere dayalı net bir geri bildirim mekanizması haline gelir, HMI kullanım senaryosu ile sınırlı uygulama aralığı geniş değildir, bu nedenle görsel ve dokunsal düzeyde olmalıdır.
(3) sesli geri bildirim: yukarıda belirtilen, araç sisteminde sesli etkileşim fonksiyonunun önemi, kullanıcının çalışmasına sesli diyalog yolu geri bildirimi kullanma, kullanıcının geri bildirim kanalı elde etmek için düşük maliyetli kullanması, akıllı diyalog mekanizması aracılığıyla kapsamlı açıklamaya kadar sorun, sakal da özel olarak HMI ses etkileşimi ile ilgili bir makaleyi herkesle paylaşın

Dört, HMI'nin inişi

HMI'nın temel kavramlarını, tasarımını ve etkileşimini anladıktan sonra HMI'nın nasıl uygulandığını merak ediyor olmalısınız. Tüm proje bağlantısında HMI nerede? Sana ne olduğunu göstereyim!

1) Araç geliştirme süreci

Sizin için HMI geliştirme sürecini tanıtmadan önce, aracın geliştirme sürecinde HMI'nın hangi bağlantı olduğunu net olarak bilmemiz için aracın geliştirme sürecini kısaca tanıtacağım.

Bütün beş bağlantıya bölünebilir:
(1) Ürün stratejisi: Pazar araştırması ve kullanıcı talep analizinden sonra, otomobil üreticileri pazarın nispeten boş alanlarını bulur, ilgili pazar stratejisini formüle eder ve tüm ürünün stratejik hedefini formüle eder.
(2) Kavramsal tasarım: Kavramsal tasarım iki aşamaya ayrılır. Ön pazar araştırması ve kullanıcı talep analizinden sonra, veriler özetlenir ve ilk konsepti elde etmek için ürün tasarım hedeflerine dönüştürülür; Ürün fonksiyon tasarımı ve geliştirme arasındaki tam iletişimden sonra, proje hedefleri resmi olarak onaylanır ve aşağıdaki özel tasarım süreci gerçekleştirilebilir.
(3) Tasarım ve geliştirme: ürün tasarımını iyileştirin ve iyileştirin, HMI tasarımı bunlardan biridir.
(4) Mühendislik aracı: sistem ve parçaların daha fazla optimizasyonu ve örnek araç üretimi dahil.
(5) Üretim ve imalat: Örnek arabayı onayladıktan sonra, seri üretim deneme üretimini belirleyin, kapsamlı doğrulamadan sonra üretim oyununu yürütün, araç seri üretime başlayabilir ~

2)HMI geliştirme süreci

HMI geliştirme, genel geliştirme perspektifinin sadece küçük bir parçasıdır, ancak üreticiler kullanıcı deneyimine giderek daha fazla odaklandıkça, HMI tasarımcıları gelecekte daha fazla bağlantıya dahil olacaktır. HMI tasarımcıları ayrıca birçok pozisyona ayrılır: kullanıcı araştırması, etkileşim tasarımı, görsel tasarım, dinamik tasarım, ses tasarımı, 3D tasarım vb. Tasarımcıların ayrıca pazarlama, planlama, teknoloji, marka ve diğer bölümlerden öğrencilerle etkileşime girmesi gerekir.
Peki HMI'nın spesifik geliştirme süreci nedir?

(1) gereksinim incelemesi: kaynakların özel ihtiyaçlarını ve gereksinimlerini keşfetmek için pazar araştırması ve kullanıcı araştırması yoluyla üç kategoriye ayrılabilir: kurumsal strateji, pazar, teknoloji geliştirme, talebin bir özetinden sonra, talebi değerlendirmek için ihtiyaç analizi yüksek değer, örneğin: portre uygulama senaryoları, özel işlev, kullanıcı talebi, temel içerik vb.
Gereksinim incelemesinin temel üç unsuru: değer, işlev ve iniş.
Değer: Gereksinim başlatma için başlangıç ​​noktası nedir? Hangi değeri getiriyor? Değeri ölçmek;
İşlevsellik: Değer elde etmek için ürünün hangi işlevleri desteklemesi gerekiyor? Örneğin: iyi görünümlü, kullanımı kolay, yeni, yüksek teknoloji, yüksek kalite vb.;
İniş: Her bir fonksiyon noktası için iniş ve iniş maliyetinin nasıl yapıldığını analiz edin.
Tek kelimeyle, gereksinimlerin gözden geçirilmesi, projenin sorunsuz bir şekilde tamamlanmasını sağlamak için kapsamlı ve ayrıntılı bir planlama yürütmesi için büyük bir projenin temelidir.

(2) Yaratıcı Tasarım: Tasarım aşaması erken ve geç iki aşamaya ayrılır, tasarım talebinin erken aşamasında ürünün tam olarak farkındadır, pazar araştırması ve kullanıcı gereksinimlerinin içeriği ve verilerin içeriği, özütlemenin temel içeriği ile birleştirilir. gereksinimleri tasarım hedefine, erken tasarım aşamasında, ürünle bağlantı kurmadan önce çıktı, öğrencileri geliştir, resmi proje hedefinin oluşturulmasına kadar, geç tasarım aşamasına, Belirli süreçleri ve diğer detayları tasarlamaya başlayın.
(3) İniş değerlendirmesi: Tasarım aşamasının tamamlanmasından sonra, doğrulama prosedürüne girmek, tezgah simülasyon testini geçmek veya spesifik değerlendirme araçları ve eğitim araçları sağlamak ve daha fazla analiz ve kalite güvence yol testi yapmak için kalite güvence yol testi gereklidir. deneyimsel doğrulama. Doğrulama prosedürünü çalıştırdıktan sonra, sistem geliştirme, donanım geliştirme, yazılım geliştirme ve araç testinin geleneksel bağlantısına girdi ~
(4) Geliştirme ve test etme: Önceki prosedürlerin tamamlanmasından sonra, tasarımın son aşaması geliştirme ve doğrulama bağlantısını takip etmektir. Örnek arabayı onayladıktan sonra seri üretim ve deneme üretimine karar vereceğiz. Kapsamlı doğrulamadan sonra araç seri üretime alınabilir.

En gidin