HMI 디스플레이 소개

HMI는 인간-컴퓨터 상호작용의 디스플레이 형태 중 하나로 사람과 자동차 간의 정보 상호작용을 일컫는 구체적인 용어이다. HMI의 디자인은 사람과 자동차 간의 상호 작용에 좋은 경험을 제공하는 것입니다. HMI 란 무엇입니까? HMI 설계자는 사람과 자동차 간의 상호 작용 경험을 어떻게 효과적으로 개선할 수 있습니까? 이 논문에서 저자는 HMI의 개념을 분석하고 차량 시스템의 특성을 요약하고 차량 시스템의 개발을 빗질하여 HMI 설계에 대한 관련 지식을 여러분과 공유합니다~

먼저 자동차 HMI란 무엇인가?

1. HMI의 기본 개념

HMI 디자인에 참여하고자 하는 많은 학생들은 UI 및 UX 디자이너입니다. 따라서 HMI에 대한 보다 포괄적인 이해를 위해 HMI와 HMI를 수평적으로 비교하겠습니다. UX와 UI

UI: 사용자 인터페이스를 나타냅니다. 사용자는 제품의 화면 안내를 통해 서로 상호 작용하고 작업을 완료합니다.
UX: 사용자 경험을 나타냅니다. 그것은 제품을 사용하는 과정에서 전체 제품 상호 작용에 대한 사용자의 경험을 나타냅니다.
HMI: Human-Machine Interaction, 즉 사람과 차량 간의 정보 상호 작용. 자동차가 운전할 때 자동차와 사용자 사이에 정보 상호 작용을 제공합니다.
사람과 자동차 간의 상호 작용 정보는 대형 화면, 스위치, 버튼, 음성 시스템 등과 같은 여러 채널을 통해 전송될 수 있습니다. 이러한 채널은 운전자가 운전 작업을 함께 완료하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 운전자에게 좋은 사용 경험을 제공합니다. 원활한 상호 작용, 시기적절한 피드백 및 효율적인 정보 전송과 같은 좋은 사용자 경험의 차원도 다릅니다.

2. HMI의 응용 시나리오 및 캐리어

HMI의 개념을 이해한 후 HMI 사용자의 요구 사항은 무엇입니까? HMI의 사용 시나리오는 무엇입니까? 어떤 캐리어를 통해 선물할까요?

HMI 사용자 요구: 자동차의 대형 제품의 특성은 저주파 소비의 속성을 결정합니다. 운전자가 운전 작업을 완료하도록 지원하는 것 외에도 자동차의 가장 중요한 것은 안전과 안정성의 보장이므로 HMI도 이러한 자동차 고유의 유전자에 통합되어야 합니다.
HMI 사용 시나리오: 온보드 HMI는 차량 내 시나리오에서 사람과 자동차 간의 상호 작용입니다. 차량의 구조적 설계와 운전자의 행동 요구로 인해 운전자는 일반적으로 대화식 작업에 오른손을 사용합니다.
HMI 디스플레이 캐리어: 중앙 제어 대형 화면, 스위치, 버튼, 대시보드, 조수석 디스플레이, 후방 디스플레이 등. 다음은 보다 일반적인 HMI 캐리어입니다.

(1) 중앙 제어 화면 : 자동차의 중앙 제어 화면은 차량 시설의 일부를 제어하고 반전 이미지 및 기타 기능을 연결할 수 있습니다. 드라이빙 엔터테인먼트와 드라이빙 쾌감 또한 운전자와 점점 더 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 앞으로 온보드 디스플레이는 더 많은 시대를 초월한 기술과 연결될 것입니다.
(2) 계기판: 이제 순수한 액정 계기판이 기존 계기판을 대체하여 주류 추세가 되었습니다. 전통적인 계기판에는 순수 기계, 조명 디스플레이, 세그먼트 코드 등이 포함됩니다.
(3) 뒷좌석 디스플레이: 뒷좌석 디스플레이는 주로 비디오, 음악, 게임, 일기 예보 및 기타 기능과 함께 강력한 엔터테인먼트 속성을 가지고 있습니다. 뒷좌석 승객의 다양한 요구에 따라 교체할 수 있어 뒷좌석 승객의 승차감을 최적화하는 효과적인 방법입니다.

3. HMI 시장 및 전망 개발

산업 방향, 정책, 소비자 이러한 세 가지 차원에서 HMI 시장 및 개발 전망을 분석하기 위해 다음과 같이 ~

산업 방향: HMI의 미래는 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 세계 최고의 인터넷 기업들이 자동차 회로에 뛰어들면서 HMI 산업의 미래는 자명합니다. 국제 최고의 인터넷 기업인 Google Android auto, Apple CarPlay, 그리고 국내 최고 기업인 Huawei Car 애플리케이션, Baidu의 Car Life 및 Apollo, Ali의 zebra, Tencent의 Ai in Car가 보드에 진입했습니다.
정책: 정부는 자동차 정보화 및 지능화의 발전을 중시하고 이러한 첨단 산업의 발전을 지원하는 데 중점을 둡니다.
소비자 시장: 소비자들은 자동차의 운전 경험에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. HMI가 자동차의 액세서리와 일치하는지 여부도 중요한 기준 조건이며, 이는 또한 차량 판매 여부에 영향을 미치는 핵심 요소가 되므로 사용자 경험은 자동차 설계 공장의 중요한 기준 기반이기도 합니다.
소개 후, 나는 우리가 이 산업의 발전과 전망에 대해 낙관적이라고 믿습니다. 더 많은 디자이너가 HMI 개발의 배당금을 공유하고 HMI를 더 이해하기를 원할 것입니다 ~

둘째, HMI 디자인 컨셉

HMI의 사용자 경험 시스템은 사람과 자동차의 관계를 기반으로 설정되며, 위에서 아래로 안전, 효율성, 편안함, 경험의 XNUMX가지 시스템으로 구성됩니다. HMI의 설계는 이러한 시스템에 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

1. HMI 설계 원칙

HMI의 설계 원칙은 무엇입니까? UI/UX와 밀접한 관련이 있으며 HMI의 설계 원리는 HMI의 특수 속성 및 사용 시나리오에 따라 다른 설계 영역과 다릅니다.

(1) 가벼운 조작: 인간-차량 상호 작용의 특정 시나리오에서 운전자는 일반적으로 운전에 필요한 기본 조작을 수행하기 위해 왼손을 사용하고 HMI 시스템의 대화식 조작을 수행하고 여러 조작 작업을 수행하기 위해 오른손을 사용합니다. 동시에. 동시에 여러 작업을 수행하는 정지 상태에서 차량의 안전에 위험이 있습니다. 따라서 HMI는 먼저 운전자의 안전을 보장하고 정보 상호 작용 설계를 수행하여 운전자가 작업을 쉽게 완료할 수 있도록 해야 합니다. HMI 운전 중 시스템.
(2) 효율적인 브라우징: 사람들의 삶이 지속적으로 풍요로워짐에 따라 운전자는 HMI의 포괄적인 기능에 대한 요구 사항이 점점 더 높아지고 있으며 "대형 화면" HMI 시스템에 더 많은 기능과 정보가 필요합니다. 따라서 HMI 설계에서는 운전자에게 보다 효율적인 정보 검색 효율성을 제공하는 것이 매우 중요합니다. 운전자의 효율적인 검색을 지원하기 위해 정보가 이해하기 쉽고 정확하고 명확하도록 정보를 수정해야 합니다.
정보 수준을 설정할 때 운전자는 비교 설계 기술을 통해 얻을 수 있는 가장 중요한 정보를 더 빨리 캡처할 수 있으므로 운전자도 차량을 운전하는 동안 효율적인 탐색을 할 수 있고 운전자의 시각적 캡처 비용을 줄일 수 있습니다.
(3) 즉각적인 피드백: 실제 운전 시나리오에서 도로 조건, 경로, 신호는 매우 복잡하고 운전자의 변경은 더 높은 에너지 비용을 필요로 하므로 HMI와의 정보 상호 작용은 신속한 피드백을 달성하기 위해 다음과 같은 방법을 통해 할 수 있습니다. 시각, 터치, 음성 및 적시 피드백, 그래서 HMI의 디자인은 또한 정보 전송의 효율성에주의를 기울여야합니다.

2. HMI 디자인 특징

방금 HMI의 설계 원리를 소개했는데, 위의 XNUMX가지 설계 원칙을 바탕으로 HMI 설계의 설계 특성은 무엇입니까?

(1) 사용 시나리오: HMI의 설계 원리는 HMI의 특수한 사용 시나리오를 기반으로 생성됩니다. HMI는 앞 조종석 중앙, 주 운전석 오른쪽에 있습니다. 눈과 화면 사이의 거리는 50~60cm로 운전자는 운전 중 화면의 내용을 곁눈질로 보아야 한다. 이러한 시나리오에서는 하드웨어 화면 크기, 소프트웨어 글꼴 크기, 그래픽, 아이콘, 색상 등과 같은 HMI 디자인의 차이점을 고려해야 합니다.
(2) 브랜드 인지도: 자동차 시장에서 자동차 기업의 규모가 계속 확장됨에 따라 선두 자동차 기업은 브랜드의 차별화된 디자인에 점점 더 많은 관심을 기울이고 독특한 브랜드를 통해 사용자에게 더 깊은 인상을 남깁니다. 현대의 사용자는 고급감이 있는 세련된 인테리어와 좋은 HMI 디자인을 좋아하는 것이 자동차 구매의 핵심 요소가 아니라 필수입니다. 동일한 자동차 회사의 모델이 점점 더 많이 등장하면서 각 모델의 사용자 초상화가 점차 정교해졌습니다. 스타일 디자인에서 브랜드 인식에 이르기까지 HMI 사용자 정의가 더 필요하기 때문에 일치하는 정확한 사용자 이미지 그룹을 찾을 수 있기 때문입니다.
(3) 사용자 경험: HMI 상호 작용 동작은 비교적 고정되어 있지만 상호 작용 모드는 음성, 터치, 버튼, 버튼과 같은 여러 종류의 조합입니다. 이러한 모드 간의 상호 작용은 상대적으로 높은 주파수 작동입니다. HMI의 사용 시나리오와 결합하여 HMI는 낮은 내결함성을 요구함과 동시에 실제 작동 핫존의 문제를 고려해야 합니다.

3. HMI 상호작용 개념

다음으로 HMI의 대화형 개념을 자세히 소개하고 HMI의 대화형 모드, 대화형 모드, 대화형 복사 및 대화형 피드백에서 소개합니다.

1) 인터랙티브 모드

HMI의 상호작용 모드는 시각, 청각, 촉각, 후각, 미각의 감각 참여를 포함하여 다양한 감각 채널에서 제공되는 피드백 정보를 통한 포괄적인 상호 작용 모드입니다. 이러한 감각의 참여는 눈, 코, 입, 귀, 손 등과 같은 상응하는 인간 기관을 통해 얻어야 합니다. HMI의 디자인도 이러한 감각을 중심으로 설계되었으며 더 많은 응용 시나리오에서 다양한 감각 간의 공동 협력이 필요합니다. 가 필요하므로 HMI를 다중 감각 상호 작용 모드라고도 합니다.

다중 감각 공유의 이 포괄적인 상호 작용 모드는 자동차의 상호 작용 동작을 보다 편안하게 만들고 상호 작용에 대한 관심을 높이며 더 이상 기계적 상호 작용을 반복할 필요가 없습니다.

2) 상호작용 모드

하드웨어 키, 소프트 터치, 음성, 제스처 등 많은 일반적인 상호 작용 방법이 있습니다. 여기에 네 가지 일반적인 상호 작용 방법에 대한 자세한 소개가 있습니다~
(1) 버튼 상호 작용: 버튼의 상호 작용 형태는 오랜 역사를 가지고 있으며 일반적으로 버튼과 버튼을 포함하는 하드웨어 부품으로 구성됩니다. 버튼은 심플한 ICONS로 표시하고, 버튼은 방향성이 강한 조작 방식으로 표시합니다. 운전자는 이러한 종류의 상호 작용에 오랫동안 익숙했습니다.

(2) 터치 상호 작용: 중앙 컨트롤러의 대형 화면은 터치 상호 작용의 가장 일반적인 부분입니다. 중앙 컨트롤러의 대형 화면의 등장은 HMI 상호 작용에도 큰 변화를 가져왔습니다. 터치 상호 작용에는 클릭, 두 번 클릭, 길게 누르기, 슬라이드, 한 손으로 드래그 앤 드롭, 양손 드래그 앤 드롭 등이 포함되지만 클릭 외에 다른 방법은 2의 안전 시간 범위를 쉽게 초과합니다. 초, 복잡한 운전 과정에서 이러한 작업은 너무 지루해 운전 안전에 영향을 미치므로 운전 작업 과정에서 운전자가 상호 작용하는 가장 일반적이고 상대적으로 저렴한 방법입니다.

그렇다면 어떤 시나리오에서 어떤 종류의 상호 작용을 적용해야 할까요? 다음은 건어물 가득가져가겠습니다 라이브로 코딩해주세요~
클릭: 버튼, 아이콘, 탭 전환, 확인란, 컨트롤 등
더블 클릭: 사진 확대, 지도 탐색
길게 누르기: 선택 및 편집
슬라이드: 홈 기능 카드, 네거티브 화면, 목록, 에어컨 풍향, 온도, 진행률 표시줄(볼륨, 밝기, 비디오, 음악, 라디오 등);
한 손으로 끌기: 위치를 변경하려면 선택하고 편집합니다.
양손 드래그 앤 드롭: 확대, 지도 탐색
(3) 음성 상호 작용: 음성 상호 작용은 운전 작업에서 사용자의 비용을 효과적으로 줄일 수 있으며 작업 지시의 작업을 완료하기 위해 최소한의 노력을 분산시킬 수 있습니다.
(4) 제스처 상호 작용: 차량 제스처 상호 작용은 제스처의 변형 및 조합을 통해 자동차를 제어하는 ​​시스템을 말하며 소유자가 온라인 라디오 방송국 전환, 노래 전환, 페이지 탐색, 볼륨 탐색과 같이 주어진 지침을 더 빨리 실현할 수 있도록 합니다. 중재, 전화 받기 및 끊기 등 이러한 제스처 중 일부는 터치 상호 작용에서 진화한 반면 다른 제스처는 사람들이 작동하는 방식을 기반으로 합니다.
온보드 시스템에서 제스처 상호작용의 장점은 "그렇게 정확하지 않은" 조작으로 수행할 수 있다는 것입니다. 운전 과정에서 HMI의 원리는 예측할 수 없는 도로 상황에 운전자의 주의를 집중시키고 명령 조작에 대한 주의를 줄이는 것입니다. 그리고 품질은 종종 존재하는 것들의 조합, 제스처 상호 작용의 단점은 이러한 상호 작용이 상대적으로 드물기 때문에 운전자가 그러한 작업에 더 깊은 기억이 필요하지만 운전자의 작동에 익숙하지 않은 경우에도 운전을 다시 할 때 제스처는 쉽게 상호 작용에 너무 많은 집중을 유도합니다.

3) 정보교환

(1) 내용은 다음을 보여줍니다. 운전 과정에서 운전자는 대부분의 에너지를 자동차 운전에 쏟아야 하며 HMI 작동에 사용되는 시간과 에너지의 비율은 매우 낮습니다. 따라서 HMI에는 빠른 정보 전송 기능이 필요합니다. 빠른 정보 전송을 달성하기 위해 다음과 같은 측면에서 시작할 수 있습니다.
운전자 영역에서 가장 보기 쉬운 위치에 중요한 정보의 레이아웃을 통해 HMI 레이아웃 디자인;
HMI의 정보 수준은 이것이 상대적으로 기본임을 보여줍니다. 중요 정보 수준을 강화하고 XNUMX차 정보 수준을 약화시켜 빠른 전송 효과를 얻을 수 있다.
제한된 인터페이스에서 보다 완벽한 정보를 제공하고, 사용자 조작으로 인한 불필요한 생각을 최소화하고, 불필요한 페이지 점프를 방지하고, 사용자가 1-2초 내에 알고 싶은 정보를 마스터할 수 있도록 HMI 정보의 무결성이 보장되어야 합니다.
HMI 정보의 통일성, 중요한 정보의 레이아웃, 통일성을 달성하는 시스템, 사용자의 관성적 사고를 배양하고 더 자연스럽게 숙련된 일을 반복합니다.
(2) 핫스팟 작동: HMI 디자인은 운전자가 운전하는 과정에서 운전자의 사용 느낌(인체 공학 지식의 숫자 포함)을 충분히 고려해야 하며, 특정 제약 조건에서 신체를 손가락으로 만지기를 원합니다. 세심한 주의를 기울이지만 운전자의 시야도 고려합니다.
따라서 고주파 조작 영역과 주요 정보 영역은 가능한 한 핫 조작 영역에 배치하고 조작 영역과 운전자 사이의 거리는 최대한 짧게 해야 합니다. 동시에 제시되는 정보 내용이 더 명확해질 것입니다. 그렇지 않으면 다른 정보가 화면 오른쪽에 배치될 수 있습니다.
(3) 대화식 복사: HMI 대화식 복사는 간결하고 이해하기 쉬워야 운전자가 최소의 노력으로 가장 짧은 시간에 작업을 완료하고 모호함 없이 상호 작용으로 인한 피드백을 이해할 수 있습니다.

명확한 의미:
대화형 카피의 의미는 명확하고 명확해야 하며 모호하지 않아야 합니다.
예: 사용자가 프로필 사진을 업로드할 때 업로드에 실패한 경우.
Bitter Chestnut: 프로필 사진 업로드 실패
달콤한 밤: 프로필 사진 업로드 실패, 업로드 사진 해상도가 너무 낮습니다
달콤한 밤은 사용자 결과에 대한 피드백뿐만 아니라 사용자에게 불만족스러운 결과의 원인을 알려주고 사용자가 긍정적인 피드백을 얻는 방법을 추가로 알려줍니다 ~
계층 구조는 명확합니다.
가장 기본적인 비교 개념은 사용자가 정보의 중요성을 식별하고 가장 원하는 정보 콘텐츠를 가장 짧은 시간에 읽고 사용자가 이해할 수 있도록 주 사본을 강화하고 보조 사본을 약화시킬 수 있습니다. 더 이상 할 말이 없습니다. 여기서 반복~

복사 단순화:
사람들이 앱을 사용하고 피드백 팝오버를 볼 때 더 크고 굵은 텍스트만 보고 아래의 보조 텍스트는 무시합니까? "확인" 버튼을 빨리 누르고 싶으십니까?
사용자는 "심술쟁이" 어린이이므로 디자인 문서에서 카피 라이팅을 정제하고 사용자의 읽기 비용을 최대한 줄여야합니다. 결국 사용자는 단어를 읽고 싶지 않은 비율이 높습니다 ~ 명령문을 제거하는 데 필요한 정보가 행동, 집중에 대한 지침의 중요성을 직접 알려줍니다. 사용자에게 그들이 어디에 있고 다음에 무엇을 해야 하는지 알려주십시오.
카피라이팅은 일관성이 있습니다:
양방향 카피라이팅의 일관성이 보장되어야 합니다. 유사 카피라이팅을 준비할 때, 단어의 속성과 단어 조합의 순서를 명확히 해야 합니다.
경로 줄이기:
긴 문서가 필요한 경우 사용자가 경로를 줄여 메시지를 읽고 "이것이 내가 해야 할 전부입니다."라고 말할 수 있는 방법을 제공합니다.
쓴 밤: "알겠습니다", "물론입니다"
달콤한 밤: "고", "지금 가", "고 설정"
대화형 수준에서 사용자가 무엇을 하는지 명확하게 알 수 있고 사용자의 운영 비용을 줄일 수 있습니다.

HMI 터치스크린의 IoT 및 인터랙티브 기능

4) 대화형 피드백

HMI의 대화형 피드백은 일반적으로 시각적, 터치 및 음성의 세 가지 형태로 표현됩니다. 피드백 정보는 운전자가 가장 알고 싶어하는 것을 직접적이고 명확하게 알려야 합니다.
(1) 시각적 피드백: 반전 이미지를 예로 들어 보겠습니다. 차량이 후진할 때 중앙 제어의 대형 화면이 자동으로 운전자를 위한 후진 경로를 계획합니다. 충돌이 있을 경우 빨간색 경고 메시지가 나타납니다.

(2) 터치 피드백: 터치 피드백은 하드웨어 버튼 작동 피드백과 다릅니다. 특정 보안 숨겨진 위험이 있으므로 진동 피드백 및 동적 피드백은 장면을 이동하는 데 사용되는 운영자를 기반으로 명확한 피드백 메커니즘이 됩니다. HMI 사용 시나리오에 따라 제한 적용 범위가 넓지 않으므로 시각적 및 촉각적 수준에서 해야 합니다.
(3) 음성 피드백: 위에서 언급한 차량 시스템의 음성 상호 작용 기능의 중요성, 음성 대화 방식 피드백을 사용하여 사용자의 작동, 사용자가 포괄적인 설명에 지능형 대화 메커니즘을 통해 피드백 채널을 얻기 위해 저렴한 비용으로 사용 문제, 수염은 특히 모든 사람과의 HMI 음성 상호 작용에 대한 기사를 공유합니다.

넷째, HMI의 상륙

HMI의 기본 개념, 설계 및 상호 작용을 이해한 후에는 HMI가 어떻게 구현되는지 궁금해야 합니다. 전체 프로젝트 링크에서 HMI는 어디에 있습니까? 그것이 무엇인지 보여드리겠습니다!

1) 차량 개발 프로세스

HMI의 개발 과정을 소개하기 전에 차량의 개발 과정에서 HMI가 어떤 링크인지 명확하게 알 수 있도록 차량의 개발 과정을 간략히 소개하겠습니다.

전체는 다섯 개의 링크로 나눌 수 있습니다.
(1) 제품 전략: 자동차 제조업체는 시장 조사 및 사용자 수요 분석을 통해 시장의 상대적으로 빈 영역을 찾아 해당 시장 전략을 수립하고 전체 제품의 전략적 목표를 수립합니다.
(2) 개념 설계: 개념 설계는 두 단계로 나뉩니다. 사전 시장 조사 및 사용자 수요 분석 후 데이터를 요약하고 제품 설계 목표로 변환하여 초기 개념을 얻습니다. 제품 기능 설계와 개발 간의 완전한 의사 소통 후 프로젝트 목표가 공식적으로 확인되고 다음과 같은 특정 설계 프로세스를 수행할 수 있습니다.
(3) 설계 및 개발: 제품 설계를 개선하고 개선하며 HMI 설계가 그 중 하나입니다.
(4) 엔지니어링 차량: 시스템 및 부품의 추가 최적화 및 샘플 차량 생산을 포함합니다.
(5) 생산 및 제조 : 샘플 차량을 확인한 후 양산 시험 생산을 결정하고 생산 플레이를 수행하고 종합 검증 후 차량은 양산을 시작할 수 있습니다 ~

2) HMI 개발 프로세스

HMI 개발은 전체 개발 관점의 작은 부분에 불과하지만 제조업체가 사용자 경험에 점점 더 집중함에 따라 HMI 설계자는 미래에 더 많은 링크에 참여할 것입니다. HMI 디자이너는 또한 사용자 연구, 상호 작용 디자인, 시각 디자인, 동적 디자인, 사운드 디자인, 3D 디자인 등 여러 직책으로 세분화됩니다. 디자이너는 또한 마케팅, 기획, 기술, 브랜드 및 기타 부서의 학생들과 상호 작용해야 합니다.
그렇다면 HMI의 구체적인 개발 프로세스는 무엇입니까?

(1) 요구 사항 검토: 시장 조사 및 사용자 조사를 통해 소스의 특정 요구 사항과 요구 사항을 탐색하는 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 기업 전략, 시장, 기술 개발, 수요 요약 후, 수요 평가를 위한 필요 분석 세로 응용 시나리오, 특정 기능, 사용자 요구, 핵심 콘텐츠 등과 같은 높은 가치
요구사항 검토의 핵심 XNUMX가지 요소: 가치, 기능 및 랜딩.
가치: 요구 사항 개시의 시작점은 무엇입니까? 어떤 가치를 가져오는가? 가치의 정량화;
기능: 가치를 달성하기 위해 제품이 지원해야 하는 기능은 무엇입니까? 예: 보기 좋고, 사용하기 쉽고, 참신하고, 첨단 기술, 고품질 등.
착륙 : 기능점별 착륙방법 및 착륙비용을 분석합니다.
한마디로 요구사항 검토는 프로젝트의 원만한 완성을 보장하기 위해 포괄적이고 세부적인 계획을 수행하기 위한 대 프로젝트의 기초입니다.

(2) 크리에이티브 디자인: 디자인 단계를 초기와 후기 XNUMX단계로 나누어 디자인 수요의 초기 단계에서 제품을 충분히 인지하고 시장 조사와 사용자 요구 사항 및 데이터의 내용을 결합하여 핵심 내용을 추출합니다. 설계 목표에 대한 요구 사항, 초기 설계 단계에서 제품과 도킹하기 전에 출력, 정식 프로젝트 목표 설정까지 학생 개발, 설계 단계 후반에 특정 프로세스 및 기타 세부 사항 설계 시작.
(3) 착륙 평가: 설계 단계 완료 후 검증 절차에 들어가거나 벤치 시뮬레이션 테스트를 통과하거나 특정 평가 차량 및 훈련 차량을 제공하고 추가 분석 및 품질 보증 도로 테스트를 수행해야 합니다. 경험적 검증. 검증 절차를 거친 후 시스템 개발, 하드웨어 개발, 소프트웨어 개발 및 차량 테스트의 전통적인 연결에 들어갔습니다~
(4) 개발 및 테스트: 이전 절차를 완료한 후 설계의 최종 단계는 개발 및 검증 링크를 추적하는 것입니다. 샘플 차량 확인 후 양산 및 시제품을 결정합니다. 종합 검증을 거쳐 양산에 들어갈 수 있다.

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