Che cos'è un'auto ricaricabile, introduzione del tipo di auto elettrica

Oggi ti presenteremo cosa sono i tipi di auto ricaricabili e di auto elettriche.

In questa era di rapido sviluppo tecnologico, tutto sta lentamente entrando nella tecnologia. Anche le auto che sono strettamente legate alle nostre vite sono entrate nell'era della tecnologia avanzata, e ora puoi trovare le funzioni e un po' di intelligenza artificiale e altri elementi sulle auto, e anche ora ci sono le auto elettriche.

Cosa sono le auto a batteria?

I principali tipi di auto elettriche

Tipi di veicoli elettrici.

  • Veicoli elettrici puri (BEV)
  • Veicolo elettrico ibrido (HEV)
  • Veicolo a celle a combustibile (FCEV)

Veicoli elettrici puri

Un veicolo elettrico puro è un veicolo alimentato da un motore elettrico.

La principale differenza (dissomiglianza) tra un veicolo elettrico puro, rispetto a un'auto a benzina, risiede in quattro componenti principali,

  • il motore di azionamento
  • il regolatore di velocità
  •  la batteria di alimentazione
  • il caricatore di bordo

Consiste in stazioni di ricarica pubbliche ultraveloci rispetto alle stazioni di servizio. La differenza di qualità dei veicoli elettrici puri dipende da questi quattro componenti principali e il suo valore dipende anche dalla qualità di questi quattro componenti principali. L'uso di veicoli puramente elettrici è anche direttamente correlato alla selezione e alla configurazione dei quattro componenti.

La velocità e la velocità di avviamento dei veicoli elettrici puri dipendono dal potenza e prestazioni del motore di azionamento, l'autonomia del veicolo dipende dalla capacità del batteria di bordo e il peso della batteria di bordo dipende che tipo di batteria di alimentazione viene utilizzato, come batterie piombo-acido, zinco-carbone e litio. Il loro volume, gravità specifica, potenza specifica, energia specifica e ciclo di vita sono diversi. Ciò dipende dal posizionamento e dall'utilizzo della classe del veicolo da parte del produttore, nonché dalla definizione del mercato e dalla segmentazione del mercato.

Il motore di azionamento del veicolo elettrico puro ha Spazzola CC, brushless, magnete permanente, elettromagnetico e poi motore passo-passo CA, ecc., la loro selezione è anche correlata alla configurazione, all'uso e al grado del veicolo. Inoltre, il controllo di velocità del motore di azionamento è suddiviso anche in controllo di velocità a gradini e controllo di velocità continuo, con regolatore di velocità elettronico e senza regolatore di velocità. Il motore ha un motore a mozzo, un motore a rotore interno, un azionamento a motore singolo, un azionamento a più motori, un azionamento a motore combinato, ecc.

vantaggi:

La tecnologia è relativamente semplice e matura, purché sia ​​presente un alimentatore che può essere caricato.

svantaggi:

L'energia immagazzinata per unità di peso della batteria è troppo piccola, ma anche perché la batteria dell'auto elettrica è più costosa e non ha formato una scala economica, quindi il prezzo di acquisto è più alto, come per il costo di utilizzo, alcuni utilizzano il prezzo è più caro dell'auto, alcuni prezzi sono solo 1/3 dell'auto, che dipende principalmente dalla durata della batteria e dal prezzo locale di petrolio ed elettricità.

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Auto a ricarica ibrida

Si riferisce a un'auto che può essere alimentata da almeno due tipi di energia immagazzinata a bordo dai seguenti.

  • Carburante di consumo
  • dispositivi di accumulo di energia/energia ricaricabili.

Possono essere classificati in tre categorie in base alla forma della struttura del gruppo propulsore come segue.

Veicolo elettrico ibrido di serie (SHEV):

Un veicolo ibrido (elettrico) in cui la forza motrice del veicolo proviene solo dal motore elettrico. La struttura è caratterizzata dal motore che aziona il generatore per generare elettricità e l'energia elettrica viene fornita al motore elettrico tramite il controller del motore, che aziona il veicolo. Inoltre, la batteria di alimentazione può anche fornire energia elettrica al solo motore elettrico per guidare l'auto.

Veicolo elettrico ibrido parallelo (PHEV):

Un veicolo elettrico ibrido in cui la forza motrice del veicolo è fornita dal motore elettrico e dal motore simultaneamente o separatamente. La struttura è dotata di un sistema di azionamento in parallelo che può utilizzare il motore o il motore elettrico come fonte di alimentazione da solo, oppure utilizzare sia il motore elettrico che il motore come fonte di alimentazione per guidare il veicolo.

Veicolo elettrico ibrido ibrido (CHEV):

Veicoli ibridi (elettrici) con modalità di guida sia in serie che parallela. La struttura è caratterizzata dal fatto di poter lavorare in modalità ibrida in serie e anche in modalità ibrida parallela, tenendo conto delle caratteristiche sia di tipo serie che parallelo.

(Nota: con lo sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici ibridi, i tipi non si limitano a quanto sopra, ma possono anche essere suddivisi in base ad altri tipi.)

Quelli che di solito utilizzano carburante convenzionale, insieme a motori elettrici, motori per migliorare la potenza a bassa velocità e il consumo di carburante. Nel mercato interno, la corrente principale dei veicoli ibridi è l'ibrido a benzina, mentre anche i modelli ibridi diesel del mercato internazionale si stanno sviluppando rapidamente.

Vantaggi.

1, l'utilizzo della potenza ibrida può essere determinato dalla potenza media richiesta per determinare la potenza massima del motore a combustione interna, che si trova nelle condizioni di lavoro ottimali di basso consumo di carburante e basso inquinamento. Hai bisogno di una carenza di potenza del motore a combustione interna ad alta potenza, la batteria da integrare; meno carico, la potenza in eccesso può essere generata per ricaricare la batteria, perché il motore a combustione interna può continuare a funzionare, la batteria può essere costantemente caricata, quindi il suo viaggio e le normali auto.

2、 Grazie alla batteria, è molto comodo recuperare l'energia in frenata, in discesa e al minimo.

3、 Nelle aree urbane trafficate, il motore a combustione interna può essere spento e azionato dalla sola batteria per ottenere emissioni "zero".

4、Con il motore a combustione interna, è molto conveniente risolvere i problemi incontrati dai veicoli elettrici puri, come aria condizionata, riscaldamento e sbrinamento, che consumano molta energia.

5、La stazione di servizio esistente può essere utilizzata per il rifornimento senza ulteriori investimenti.

6、Può mantenere la batteria in buone condizioni di lavoro, senza sovraccaricare e scaricare eccessivamente, prolungandone la durata e riducendo i costi.

Svantaggi.

La guida ad alta velocità su lunghe distanze fondamentalmente non può risparmiare carburante.

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Cella a combustibile

La cella a combustibile viene utilizzata come fonte di alimentazione dell'auto. Il processo di reazione chimica delle celle a combustibile non produce prodotti nocivi, quindi i veicoli a celle a combustibile sono veicoli non inquinati. L'efficienza di conversione energetica delle celle a combustibile è 2~3 volte superiore a quella dei motori a combustione interna, quindi i veicoli a celle a combustibile sono un veicolo ideale in termini di utilizzo dell'energia e protezione ambientale.

Le singole celle a combustibile devono essere combinate in gruppi di celle a combustibile al fine di ottenere la potenza necessaria per soddisfare i requisiti di utilizzo del veicolo.

La tecnologia delle celle a combustibile ha compiuto progressi significativi negli ultimi anni. Le principali case automobilistiche mondiali, come DaimlerChrysler, Ford, Toyota e General Motors, hanno annunciato l'intenzione di immettere sul mercato veicoli a celle a combustibile entro il 2004. Al momento, sono in fase di test prototipi di auto a celle a combustibile e gli autobus per il trasporto alimentati a celle a combustibile sono in corso progetti dimostrativi in ​​diverse città del Nord America. Rimangono sfide tecniche nello sviluppo di veicoli a celle a combustibile, come l'integrazione di pacchetti di celle a combustibile, il miglioramento dei processori di carburante per i veicoli elettrici commerciali e i produttori di automobili dei reparti ausiliari stanno lavorando per integrare i componenti e ridurre i costi dei componenti e hanno compiuto progressi significativi.

Rispetto ai veicoli convenzionali, i veicoli a celle a combustibile presentano i seguenti vantaggi.

  1. Zero o quasi zero emissioni.
  2. Ridotto inquinamento dell'acqua da perdite di petrolio.
  3. riduzione delle emissioni di gas serra.
  4. Risparmio di carburante migliorato.
  5. Miglioramento dell'efficienza di combustione del motore.
  6. Funzionamento fluido e silenzioso.

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Cos'è un'auto ricaricabile: struttura del sistema

Guida elettrica

Un veicolo elettrico è un veicolo alimentato dalla potenza di bordo e azionato da un motore elettrico con ruote che soddisfa tutti i requisiti della circolazione stradale e delle normative di sicurezza. Utilizza l'elettricità immagazzinata nella batteria per avviarsi. A volte vengono utilizzate 12 o 24 batterie per la guida del veicolo e talvolta ne servono di più.

I componenti di un veicolo elettrico [3] includono un sistema di azionamento e controllo elettrico, un sistema meccanico come una trasmissione della forza motrice e un dispositivo funzionante per svolgere un determinato compito. Il sistema di azionamento e controllo elettrico è il fulcro di un veicolo elettrico ed è la più grande differenza rispetto a un veicolo con motore a combustione interna. Il sistema di azionamento e controllo elettrico è costituito dal motore di azionamento, dall'alimentatore e dal dispositivo di controllo della velocità del motore. Gli altri dispositivi dei veicoli elettrici sono sostanzialmente gli stessi dei veicoli con motore a combustione interna.

Alimentazione elettrica

L'alimentatore fornisce energia elettrica per il motore di azionamento del veicolo elettrico e il motore converte l'energia elettrica dall'alimentatore in energia meccanica. La fonte di alimentazione più utilizzata è la batteria al piombo, ma con lo sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici, la batteria al piombo viene gradualmente sostituita da altre batterie a causa della sua bassa energia, della bassa velocità di ricarica e della breve durata. Le principali fonti di energia in fase di sviluppo sono le batterie sodio-zolfo, le batterie al nichel-cadmio, le batterie al litio, le celle a combustibile, ecc. L'applicazione di queste nuove fonti di energia apre un'ampia prospettiva per lo sviluppo dei veicoli elettrici.

Azionare il motore

Il ruolo del motore di azionamento è convertire l'energia elettrica dall'alimentazione in energia meccanica per azionare le ruote e i dispositivi di lavoro attraverso il dispositivo di trasmissione o direttamente. Tuttavia, il motore CC ha una piccola potenza, una bassa efficienza e un grande carico di lavoro di manutenzione a causa dell'esistenza della scintilla di commutazione; con lo sviluppo della tecnologia di controllo del motore, è destinato a essere gradualmente sostituito dal motore brushless CC (BLDCM), dal motore a riluttanza commutata (SRM) e dal motore asincrono CA, come il motore di eccitazione CC a campo assiale del disco senza rivestimento.

Controllo della velocità

Il dispositivo di controllo della velocità del motore è predisposto per la velocità variabile e il cambio di direzione di veicoli elettrici, ecc. La sua funzione è controllare la tensione o la corrente del motore e completare il controllo della coppia motrice e del senso di rotazione del motore.

Nei primi veicoli elettrici, il controllo della velocità del motore a corrente continua veniva realizzato collegando un resistore in serie o modificando il numero di giri della bobina del campo magnetico del motore. Poiché la regolazione della velocità è graduata e produrrà un consumo energetico aggiuntivo o l'utilizzo, la struttura del motore è complicata, ora utilizzata raramente. Il più ampiamente utilizzato è il controllo della velocità del chopper a tiristori, che controlla la corrente del motore modificando uniformemente la tensione del terminale del motore per realizzare il controllo continuo della velocità del motore. Nel continuo sviluppo della tecnologia di alimentazione elettronica, viene gradualmente sostituito da altri dispositivi di controllo della velocità del chopper a transistor di potenza (come GTO, MOSFET, BTR e IGBT, ecc.). Dallo sviluppo della tecnologia, insieme all'applicazione di nuovi motori di azionamento, il controllo della velocità dei veicoli elettrici si trasforma nell'applicazione della tecnologia DC inverter, che diventerà una tendenza inevitabile.

Nel controllo del cambio di rotazione del motore di azionamento, il motore CC si basa sul contattore per cambiare la direzione della corrente dell'armatura o del campo magnetico per realizzare il cambio di rotazione del motore, il che rende il circuito complicato e meno affidabile. Quando si utilizza un motore asincrono AC, la modifica della rotazione del motore richiede solo la modifica della sequenza di fase della corrente trifase del campo magnetico, il che semplifica il circuito di controllo. Inoltre, l'uso del motore AC e la sua tecnologia di controllo della velocità a frequenza variabile facilita il controllo del recupero dell'energia di frenata dei veicoli elettrici e circuiti di controllo più semplici.

Dispositivo di trasmissione

Il ruolo del dispositivo di trasmissione del veicolo elettrico è quello di trasmettere la coppia motrice del motore elettrico all'albero di trasmissione del veicolo. Quando si utilizza la trazione elettrica, la maggior parte dei componenti del dispositivo di trasmissione può spesso essere ignorata. Poiché il motore elettrico può essere avviato con un carico, la frizione di un veicolo con motore a combustione interna convenzionale non è necessaria in un veicolo elettrico. Poiché il senso di rotazione del motore di azionamento può essere modificato dal controllo del circuito, i veicoli elettrici non necessitano della retromarcia nella trasmissione di un veicolo con motore a combustione interna. Quando viene utilizzato il controllo continuo della velocità del motore elettrico, la trasmissione di un'auto convenzionale può essere ignorata in un'auto elettrica. Quando si utilizza la trazione elettrica, i veicoli elettrici possono anche omettere il differenziale nel sistema di trasmissione dei tradizionali motori a combustione interna.

Attrezzatura da corsa

La funzione dell'unità motrice è quella di trasformare la coppia motrice del motore elettrico nella forza al suolo attraverso le ruote e guidare le ruote per viaggiare. È composto dagli stessi componenti delle altre auto, inclusi ruote, pneumatici e sospensioni.

Unità di sterzo

Il dispositivo di guida è predisposto per realizzare la svolta dell'auto ed è composto da macchina sterzante, volante, meccanismo di sterzo e volante. Le forze di controllo che agiscono sul volante deviano il volante di un certo angolo attraverso il meccanismo di sterzo e il meccanismo di sterzo per realizzare lo sterzo dell'auto. La maggior parte dei veicoli elettrici sono a ruote anteriori sterzanti, mentre i carrelli elevatori elettrici utilizzati in un'industria spesso adottano le ruote posteriori sterzanti. Ci sono sterzo meccanico, sterzo idraulico e servosterzo idraulico per veicoli elettrici.

Dispositivo frenante

Il dispositivo di frenatura dei veicoli elettrici, come gli altri veicoli, è predisposto per rallentare o arrestare il veicolo ed è solitamente costituito da un freno e dal relativo dispositivo di azionamento. Nei veicoli elettrici, di solito è presente un dispositivo di freno elettromagnetico, che può utilizzare il circuito di controllo del motore di azionamento per realizzare il funzionamento di generazione di energia del motore, in modo che l'energia durante la decelerazione e la frenata possa essere convertita nella corrente per caricare la batteria e quindi essere riciclato. I veicoli elettrici domestici in veicoli passeggeri ad alta potenza, per fornire apparecchiature di frenatura ad aria hanno un compressore d'aria a palette scorrevoli Nelly NAILI, principalmente metodo di frenatura ad aria compressa.

Dispositivo funzionante

Il dispositivo di lavoro è appositamente predisposto per il veicolo elettrico industriale per completare i requisiti operativi, come il dispositivo di sollevamento del carrello elevatore elettrico, il telaio della porta, la forca, ecc. Il sollevamento delle forche e l'inclinazione del telaio della porta vengono solitamente eseguiti da il sistema idraulico azionato da un motore elettrico.

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Cos'è un'auto ricaricabile: attrezzatura per la ricarica

L'energia elettrica di guida di un motore elettrico proviene da una batteria ricaricabile di bordo o da un altro dispositivo di accumulo di energia. La maggior parte dei veicoli sono azionati direttamente da motori elettrici, alcuni hanno motori elettrici nel vano motore e alcuni utilizzano direttamente le ruote come rotori di quattro motori elettrici e la difficoltà risiede nella tecnologia di accumulo di energia elettrica.

L'elettricità di azionamento del motore elettrico, di per sé non emette gas nocivi che inquinano l'atmosfera, anche se convertita in emissioni di centrali elettriche dall'elettricità consumata, oltre allo zolfo e al particolato, altri inquinanti vengono notevolmente ridotti.

I veicoli elettrici possono anche sfruttare appieno l'elettricità in eccesso ricaricando la sera quando il consumo di elettricità è basso, in modo che le apparecchiature di generazione di energia possano essere utilizzate pienamente giorno e notte, migliorando notevolmente la sua efficienza economica. Sono questi vantaggi che hanno reso la ricerca e l'applicazione dei veicoli elettrici un "hot spot" nell'industria automobilistica.

Simile alla ricarica a sei segmenti dell'onda a gradi ICM per la ricarica del telefono cellulare, con un buon effetto di desolforazione, può prima attivare la batteria e quindi la ricarica rapida del tipo di manutenzione, con tempistica, allarme completo, ricarica rapida del computer, controllo password, tensione di autoidentificazione, protezione multipla, uscita a quattro vie e altre funzioni, che supportano l'interfaccia di uscita universale, possono essere la ricarica rapida di veicoli completamente elettrici. Centri commerciali, supermercati, ospedali, parcheggi, ingressi di comunità, chioschi lungo la strada e altri luoghi pubblici.

Nella modalità di costruzione della rete di ricarica per auto, negli impianti di ricarica per promuovere il processo, l'urgente necessità di sfondare il difficile problema è la distribuzione della rete del servizio di ricarica. Il settore dell'energia elettrica fa affidamento sulle strutture di parcheggio esistenti per costruire stazioni di ricarica in microrete, distribuite e integrate che possono essere ricaricate e scambiate in base alle condizioni locali, che possono evitare le due carenze della modalità di ricarica: una è il lungo tempo di ricarica e l'altro è il parcheggio limitato.

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