Présentation de l'affichage IHM

L'IHM est l'une des formes d'affichage de l'interaction homme-ordinateur, et c'est un terme spécifique pour l'interaction de l'information entre les personnes et les voitures. La conception de l'IHM est d'apporter une bonne expérience à l'interaction entre les personnes et les voitures. Qu'est-ce que l'IHM ? Comment les concepteurs d'IHM peuvent-ils améliorer efficacement l'expérience interactive entre les personnes et les voitures ? Dans cet article, l'auteur analyse le concept d'IHM, résume les caractéristiques du système de véhicule et passe au peigne fin le développement du système de véhicule, pour partager avec vous les connaissances pertinentes sur la conception d'IHM ~

Tout d'abord, qu'est-ce que l'IHM de la voiture ?

1. Concepts de base de l'IHM

De nombreux étudiants qui souhaitent participer à la conception d'IHM sont des concepteurs d'interface utilisateur et d'UX. Par conséquent, afin d'avoir une compréhension plus complète de l'IHM, je ferai une comparaison horizontale entre l'IHM et UX et UI

UI : indique l'interface utilisateur. Les utilisateurs interagissent les uns avec les autres et terminent l'opération grâce au guidage à l'écran du produit.
UX : indique l'expérience utilisateur. Il fait référence à l'expérience de l'utilisateur de l'ensemble de l'interaction du produit dans le processus d'utilisation du produit.
IHM : Interaction Homme-Machine, c'est-à-dire l'interaction des informations entre les personnes et les véhicules. Il apporte une interaction d'informations entre la voiture et l'utilisateur lorsque la voiture roule.
Les informations d'interaction entre les personnes et les voitures peuvent être transmises via de nombreux canaux, tels qu'un grand écran, un interrupteur, un bouton, un système vocal, etc. Ces canaux aident les conducteurs à accomplir la tâche de conduite ensemble, mais offrent également aux conducteurs une bonne expérience d'utilisation. Les dimensions d'une bonne expérience utilisateur sont également différentes, telles qu'une interaction fluide, une rétroaction rapide et une transmission efficace des informations.

2. Scénarios d'application et supports d'IHM

Après avoir compris les concepts de l'IHM, quelles sont les exigences des utilisateurs de l'IHM ? Quels sont les scénarios d'utilisation de l'IHM ? Par quel transporteur présenter ?

Besoins des utilisateurs IHM : les caractéristiques des grands produits automobiles déterminent les attributs de la consommation à basse fréquence. En plus d'aider les conducteurs à accomplir leurs tâches de conduite, la chose la plus importante des automobiles est la garantie de sécurité et de stabilité. L'IHM doit donc également être intégrée dans les gènes inhérents à ces automobiles.
Scénario d'utilisation de l'IHM : l'IHM embarquée est l'interaction entre les personnes et les voitures dans le scénario embarqué. En raison de la conception structurelle des véhicules et des besoins comportementaux des conducteurs, les conducteurs utilisent généralement leur main droite pour les opérations interactives.
Support d'affichage IHM : grand écran de contrôle central, interrupteur, bouton, tableau de bord, écran passager avant, écran arrière, etc. Voici quelques-uns des supports IHM les plus courants

(1) Écran de contrôle central : l'écran de contrôle central de la voiture peut contrôler une partie des installations du véhicule et connecter l'image de recul et d'autres fonctions. Le divertissement de conduite et le plaisir de conduire entretiennent également une relation de dépendance de plus en plus étroite avec les conducteurs. À l'avenir, l'affichage embarqué sera connecté à davantage de technologies inter-époques.
(2) Tableau de bord : maintenant, le tableau de bord à cristaux liquides purs a remplacé le tableau de bord traditionnel et est devenu la tendance dominante. Le tableau de bord traditionnel comprend : machinerie pure, affichage lumineux, code segment, etc.
(3) Affichage du siège arrière : l'affichage du siège arrière a de fortes propriétés de divertissement, principalement avec la vidéo, la musique, les jeux, les prévisions météorologiques et d'autres fonctions. Il peut être échangé en fonction des différents besoins des passagers arrière, ce qui est un moyen efficace d'optimiser l'expérience de conduite des passagers arrière.

3. Développement du marché IHM et des perspectives

La suite de la direction de l'industrie, de la politique, du consommateur ces trois dimensions pour analyser le marché de l'IHM et les perspectives de développement ~

Direction de l'industrie : L'avenir de l'IHM n'a pas besoin d'être surestimé. Avec l'afflux des plus grandes sociétés Internet du monde dans le circuit automobile, l'avenir de l'industrie IHM est évident. Des principales sociétés Internet internationales Google Android auto, Apple CarPlay, puis aux principales sociétés nationales Application Huawei Car, Baidu's Car Life et Apollo, le zèbre d'Ali, Tencent's Ai in Car sont entrés dans le conseil d'administration ;
Politiques : Le gouvernement attache une grande importance au développement de l'informatisation et de l'intelligence automobile et se concentre sur le soutien au développement de ces industries de haute technologie ;
Marché grand public : les consommateurs accordent de plus en plus d'attention à l'expérience de conduite des voitures. La compatibilité de l'IHM avec les accessoires de la voiture est également une condition de référence importante, et ceux-ci sont également devenus les facteurs clés affectant la vente du véhicule, de sorte que l'expérience utilisateur est également une base de référence importante pour les usines de conception automobile.
Après l'introduction, je crois que nous sommes optimistes quant au développement et aux perspectives de cette industrie, il y aura plus de concepteurs pour partager le dividende du développement HMI, voudront mieux comprendre HMI ~

Deuxièmement, le concept de conception de l'IHM

Le système d'expérience utilisateur de l'IHM est basé sur la relation entre les personnes et les voitures, qui se compose de quatre systèmes : sécurité, efficacité, confort et expérience de haut en bas. La conception de l'IHM peut exercer un effet positif sur ces systèmes.

1. Principes de conception de l'IHM

Quels sont les principes de conception de l'IHM ? Il a un lien étroit avec UI/UX, et les principes de conception de l'IHM sont différents des autres domaines de conception basés sur les attributs spéciaux et les scénarios d'utilisation de l'IHM.

(1) Fonctionnement léger : dans le scénario spécifique de l'interaction homme-véhicule, les conducteurs utilisent généralement leur main gauche pour effectuer l'opération de base requise par la conduite, et leur main droite pour effectuer le fonctionnement interactif du système IHM et effectuer plusieurs tâches d'opération à la fois. Il existe des risques pour la sécurité des véhicules à l'état non stationnaire en cas d'exécution simultanée de tâches multiples. Par conséquent, l'IHM doit d'abord assurer la sécurité des conducteurs et réaliser la conception de l'interaction des informations, afin que les conducteurs puissent facilement terminer l'opération de HMI système en cours de conduite.
(2) Navigation efficace : avec l'enrichissement continu de la vie des gens, les automobilistes ont des exigences de plus en plus élevées pour les fonctions complètes de l'IHM, et davantage de fonctions et d'informations sont requises pour le système IHM « grand écran ». Par conséquent, dans la conception de l'IHM, il est très important d'apporter une efficacité de navigation des informations plus efficace aux conducteurs. Il est nécessaire d'affiner les informations pour s'assurer que les informations sont faciles à comprendre, précises et claires, de manière à favoriser une navigation efficace des conducteurs.
Lors du réglage du niveau d'information, le conducteur peut capturer plus rapidement les informations les plus critiques, ce qui peut être réalisé grâce à des compétences de conception comparative, afin de garantir que le conducteur peut également avoir une navigation efficace tout en conduisant le véhicule et réduire le coût de capture visuelle du conducteur.
(3) Rétroaction immédiate : dans le scénario de conduite réel, les conditions de la route, l'itinéraire, le signal sont très complexes, les changements de conducteur entraînent des coûts énergétiques plus élevés, de sorte que l'interaction des informations avec l'IHM, pour obtenir une rétroaction rapide, peut passer par des moyens tels que la vision, le toucher, la parole et les commentaires en temps opportun, de sorte que la conception de l'IHM doit également prêter attention à l'efficacité du transfert d'informations.

2. Caractéristiques de conception de l'IHM

Je viens de présenter les principes de conception de l'IHM, donc sur la base des trois principes de conception ci-dessus, quelles sont les caractéristiques de conception de la conception de l'IHM ?

(1) Scénario d'utilisation : le principe de conception de l'IHM est généré sur la base du scénario d'utilisation spécial de l'IHM. L'IHM est située dans la zone centrale du cockpit avant, sur le côté droit du siège du conducteur principal. La distance entre les yeux et l'écran est de 50 à 60 cm, de sorte que le conducteur doit voir le contenu sur l'écran en louchant pendant la tâche de conduite. De tels scénarios doivent tenir compte des différences de conception de l'IHM, telles que la taille de l'écran matériel, la taille de la police logicielle, les graphiques, les ICÔNES, les couleurs, etc.
(2) Perception de la marque : à mesure que l'échelle des entreprises automobiles sur le marché automobile continue de s'étendre, les principales entreprises automobiles accordent de plus en plus d'attention à la conception différenciée de la marque et laissent aux utilisateurs une impression plus profonde grâce à la marque unique. Les utilisateurs d'aujourd'hui aiment un intérieur élégant avec un sens de la qualité, et une bonne conception d'IHM n'est pas le facteur essentiel dans l'achat d'une voiture, mais c'est un must. Avec l'émergence de plus en plus de modèles d'un même constructeur automobile, le portrait d'utilisateur de chaque modèle est progressivement affiné, car plus il est nécessaire de personnaliser l'IHM, de la conception du style à la perception de la marque, pour localiser le groupe d'images utilisateur précis qui lui correspond.
(3) Expérience utilisateur : le comportement d'interaction IHM est relativement fixe, mais le mode d'interaction est une combinaison de plusieurs types : voix, toucher, bouton, bouton. L'interaction entre ces modes est une opération à fréquence relativement élevée. Combiné avec le scénario d'utilisation de l'IHM, l'IHM doit avoir un faible taux de tolérance aux pannes, et en même temps, le problème de la zone chaude de fonctionnement réel doit être pris en compte.

3. Concept d'interaction IHM

Ensuite, je présenterai en détail les concepts interactifs de l'IHM, et les présenterai à partir du mode interactif, du mode interactif, de la copie interactive et du retour interactif de l'IHM.

1)Mode interactif

Le mode d'interaction de l'IHM est un mode d'interaction complet par le biais d'informations de rétroaction fournies par divers canaux sensoriels, y compris la participation sensorielle dans la vision, l'ouïe, le toucher, l'odorat et le goût. La participation de ces sens doit être obtenue par le biais d'organes humains correspondants, tels que les yeux, le nez, la bouche, les oreilles et la main, etc. La conception de l'IHM est également conçue autour de ces sens, et dans plusieurs scénarios d'application, la coopération conjointe entre les différents sens est nécessaire, l'IHM est donc également appelée mode d'interaction multisensorielle.

Ce mode d'interaction complet de partage multisensoriel peut rendre le comportement d'interaction dans la voiture plus détendu, augmenter l'intérêt de l'interaction et ne plus avoir besoin de répéter l'interaction mécanique.

2) Mode d'interaction

Il existe de nombreuses méthodes d'interaction courantes : touches matérielles, toucher doux, voix, geste, etc. Voici une introduction détaillée aux quatre méthodes d'interaction courantes ~
(1) Interaction des boutons : la forme d'interaction des boutons a une longue histoire et est composée de pièces matérielles, comprenant généralement des boutons et des boutons. Les boutons sont indiqués par de simples ICÔNES, tandis que les boutons sont indiqués par des modes de fonctionnement à forte directivité. Les conducteurs sont depuis longtemps habitués à ce type d'interaction.

(2) Interaction tactile : Le grand écran du contrôleur central est la partie la plus courante de l'interaction tactile. L'émergence du grand écran du contrôleur central apporte également de grands changements à l'interaction IHM. L'interaction tactile comprend : cliquer, double-cliquer, appuyer longuement, glisser, glisser-déposer d'une main, glisser-déposer des deux mains, etc., mais en plus de cliquer, d'autres moyens dépassent facilement la portée du temps de sécurité de 2 secondes, de telles opérations dans le processus de conduite complexe semblent trop fastidieuses, qui affectent la sécurité de conduite, par conséquent, le conducteur en train de conduire des tâches, Cliquer est le moyen le plus courant et relativement peu coûteux d'interagir.

Alors, quel type d'interaction doit être appliqué dans quels scénarios ? Ensuite, nous vous apporterons plein de produits secs, veuillez coder en direct ~
Cliquez sur : bouton, icône, commutateur d'onglet, case à cocher, contrôle, etc. ;
Double clic : agrandir l'image, naviguer sur la carte ;
Appui long : sélectionner et modifier ;
Diapositive : carte de fonction d'accueil, écran négatif, liste, direction du vent de la climatisation, température, barre de progression (volume, luminosité, vidéo, musique, radio, etc.) ;
Glisser d'une seule main : sélectionner et modifier pour modifier la position ;
Glisser-déposer à deux mains : zoomez, naviguez sur la carte.
(3) Interaction vocale : l'interaction vocale peut réduire efficacement le coût des utilisateurs, dans l'opération de conduite, peut disperser l'effort minimum pour terminer la tâche de l'instruction d'opération.
(4) Interaction gestuelle : l'interaction gestuelle du véhicule fait référence au système qui contrôle la voiture par la transformation et la combinaison de gestes, ce qui permet au propriétaire de réaliser plus rapidement les instructions données, telles que changer de station de radio en ligne, changer de chanson, parcourir des pages, volume médiation, répondre et abandonner des appels téléphoniques, etc. Certains de ces gestes ont évolué à partir de l'interaction tactile, tandis que d'autres sont basés sur la façon dont les gens fonctionnent.
Dans le système embarqué, l'avantage de l'interaction gestuelle est qu'elle peut être réalisée par une opération « peu précise ». Dans le processus de conduite, le principe de l'IHM est de concentrer l'attention du conducteur sur les conditions routières imprévisibles et de réduire l'attention sur l'opération de commande. Et la qualité est souvent une combinaison de choses qui existent, l'inconvénient de l'interaction gestuelle est qu'une telle interaction est relativement rare, vous avez donc besoin que le conducteur pour de telles opérations ait une mémoire plus profonde, mais ne soit pas familier avec le fonctionnement des conducteurs, revenant même en cas d'interaction gestes, conduisent facilement à trop se concentrer sur l'interaction.

3) Échanger des informations

(1) Le contenu montre que : dans le processus de conduite, le conducteur doit consacrer la majeure partie de son énergie à la conduite de la voiture, et la proportion de temps et d'énergie utilisée dans le fonctionnement de l'IHM est très faible. Par conséquent, l'IHM doit avoir la fonction de transmission rapide d'informations. Afin d'obtenir une transmission rapide des informations, nous pouvons partir des aspects suivants :
Conception de la mise en page de l'IHM, grâce à la mise en page des informations importantes placées dans la zone du conducteur la plus facile à voir ;
Le niveau d'information de l'IHM montre que c'est relativement basique. Il peut obtenir l'effet d'une transmission rapide en renforçant le niveau d'information important et en affaiblissant le niveau d'information secondaire.
L'intégrité des informations IHM doit être assurée pour présenter des informations plus parfaites dans l'interface limitée, minimiser les réflexions inutiles causées par les opérations des utilisateurs, éviter les sauts de page inutiles et permettre aux utilisateurs de maîtriser les informations qu'ils souhaitent connaître en 1 à 2 secondes.
L'unité des informations IHM, dans la disposition des informations importantes, dans le système pour atteindre l'unité, cultive la pensée inertielle de l'utilisateur, une chose répétée à faire plus naturellement qualifiée.
(2) points chauds d'exploitation : la conception de l'IHM doit pleinement tenir compte de la sensation d'utilisation des conducteurs (ce qui implique un certain nombre de connaissances en ingénierie du corps humain) conducteur dans le processus de conduite, le corps sous certaines contraintes, alors vous voulez toucher l'écran à distance vous-même est demande une attention particulière, mais tient également compte de la vision du conducteur.
Par conséquent, la zone de fonctionnement haute fréquence et la zone d'informations clés doivent être placées dans la zone de fonctionnement chaude autant que possible, et la distance entre la zone de fonctionnement et le conducteur doit être raccourcie autant que possible. Dans le même temps, le contenu des informations présentées sera plus clair. Sinon, d'autres informations peuvent être placées sur le côté droit de l'écran.
(3) Copie interactive : la copie interactive de l'IHM doit être concise et facile à comprendre, afin que le conducteur puisse terminer l'opération dans les plus brefs délais avec le moins d'effort, sans ambiguïté, et comprendre les commentaires apportés par l'interaction ~

Signification claire :
Le sens de la copie interactive doit être clair et clair, refuser d'être vague.
Par exemple : lorsqu'un utilisateur télécharge une photo de profil, si le téléchargement échoue.
Châtaigne amère : Échec du téléchargement de la photo de profil
Sweet Chestnut : Échec du téléchargement de la photo de profil, la résolution de téléchargement de la photo est trop faible
La châtaigne non seulement commente les résultats de l'utilisateur, mais indique également à l'utilisateur la cause des résultats insatisfaisants, permet à l'utilisateur de savoir comment faire pour obtenir des commentaires positifs ~
La hiérarchie est claire :
Voici le concept de comparaison le plus élémentaire, qui peut renforcer la copie principale et affaiblir la copie secondaire pour aider les utilisateurs à distinguer l'importance de l'information, à lire le contenu d'information le plus recherché dans les plus brefs délais et à aider les utilisateurs à comprendre, il n'y a plus à répéter ici ~

Simplification de copie :
Lorsque les utilisateurs utilisent une application et voient la fenêtre contextuelle de commentaires, verront-ils uniquement le texte plus grand et plus gras, et ignoreront-ils le texte auxiliaire ci-dessous ? Vous voulez appuyer rapidement sur le bouton "OK" ?
Les utilisateurs sont des enfants "grincheux", donc dans le document de conception, nous devrions affiner la rédaction, réduire autant que possible le coût de la lecture de l'utilisateur, après tout, un pourcentage élevé d'utilisateurs ne veulent pas lire un mot ~ indique directement les informations nécessaires pour se débarrasser de la déclaration est d'une importance directrice pour l'action, en se concentrant, il suffit de dire à l'utilisateur où ils se trouvent et quoi faire ensuite.
La rédaction est cohérente :
La cohérence du copywriting interactif doit être assurée. Lors de la préparation d'une rédaction similaire, les attributs des mots et la séquence des combinaisons de mots doivent être clarifiés.
Raccourcir le chemin :
Si cela nécessite un long document, offrez à l'utilisateur un moyen de raccourcir le chemin afin qu'il puisse lire le message et dire : "C'est tout ce que j'ai à faire".
Châtaigne amère : "Je sais", "Bien sûr"
Châtaignes : "Go", "Go now", "Go set"
Au niveau interactif, il peut clairement savoir ce que font les utilisateurs et réduire les coûts d'exploitation des utilisateurs.

IoT et fonctions interactives de l'écran tactile IHM

4)Commentaires interactifs

La rétroaction interactive dans l'IHM est généralement exprimée sous trois formes : visuelle, tactile et vocale. Les informations en retour doivent indiquer directement et clairement au conducteur ce qu'il souhaite le plus savoir.
(1) Retour visuel : prenez l'image inversée comme exemple. Lorsque le véhicule est en marche arrière, le grand écran de contrôle central planifiera automatiquement la voie de marche arrière pour le conducteur. En cas de collision, un message d'avertissement rouge apparaîtra.

(2) retour tactile: le retour tactile est différent du retour de fonctionnement du bouton matériel est clair, a un certain danger caché de sécurité, par conséquent, le retour de vibration et le retour dynamique deviennent un mécanisme de retour clair basé sur les opérateurs, utilisé pour déplacer la scène est plus, HMI limité par le scénario d'utilisation, la plage d'application n'est pas large, il en va de même au niveau visuel et tactile.
(3) retour vocal: l'importance mentionnée ci-dessus de la fonction d'interaction vocale dans le système du véhicule, en utilisant le retour de la voie de dialogue vocal sur le fonctionnement de l'utilisateur, l'utilisateur doit utiliser un faible coût pour obtenir un canal de retour, grâce à un mécanisme de dialogue intelligent pour une description complète le problème, la barbe a également spécialement publié un article sur l'interaction vocale IHM avec tout le monde partage

Quatre, l'atterrissage de HMI

Après avoir compris les concepts de base, la conception et l'interaction de l'IHM, vous devez être curieux de savoir comment l'IHM est implémentée. Où est l'IHM dans l'ensemble du lien du projet ? Laissez-moi vous montrer ce que c'est !

1) Processus de développement du véhicule

Avant de vous présenter le processus de développement de l'IHM, je vais vous présenter brièvement le processus de développement du véhicule, afin que nous puissions clairement savoir quel lien se trouve l'IHM dans le processus de développement du véhicule.

L'ensemble peut être divisé en cinq maillons :
(1) Stratégie de produit : Après une étude de marché et une analyse de la demande des utilisateurs, les constructeurs automobiles découvrent les zones relativement vides du marché, formulent la stratégie de marché correspondante et formulent la cible stratégique de l'ensemble du produit.
(2) Conception conceptuelle : La conception conceptuelle est divisée en deux étapes. Après une étude de marché préliminaire et une analyse de la demande des utilisateurs, les données sont résumées et converties en objectifs de conception de produits pour obtenir le concept initial ; Après la communication complète entre la conception et le développement de la fonction produit, les objectifs du projet sont formellement confirmés et le processus de conception spécifique suivant peut être effectué.
(3) Conception et développement : affiner et améliorer la conception du produit, la conception de l'IHM en fait partie.
(4) Véhicule d'ingénierie : y compris l'optimisation supplémentaire du système et des pièces, et la production d'un modèle de véhicule.
(5) Production et fabrication: après confirmation de l'échantillon de voiture, déterminez la production d'essai de production en série, effectuez un jeu de production, après une vérification complète, le véhicule peut démarrer la production en série ~

2)Processus de développement IHM

Le développement d'IHM n'est qu'une petite partie de la perspective de développement globale, mais comme les fabricants se concentrent de plus en plus sur l'expérience utilisateur, les concepteurs d'IHM seront impliqués dans davantage de liens à l'avenir. Les concepteurs d'IHM sont également subdivisés en de nombreux postes : recherche d'utilisateurs, design d'interaction, design visuel, design dynamique, design sonore, design 3D, etc. Les concepteurs doivent également interagir avec les étudiants du marketing, de la planification, de la technologie, de la marque et d'autres départements.
Quel est donc le processus de développement spécifique de l'IHM ?

(1) l'examen des besoins : par le biais d'études de marché et d'études d'utilisateurs pour explorer les besoins et les exigences spécifiques des sources, ils peuvent être divisés en trois catégories : stratégie d'entreprise, marché, développement technologique, après un résumé de la demande, analyse des besoins pour évaluer la demande de valeur élevée, tels que : scénarios d'application de portrait, fonction spécifique, demande de l'utilisateur, contenu de base, etc.
Les trois principaux éléments de l'examen des exigences : la valeur, la fonction et l'atterrissage.
Valeur : Quel est le point de départ de l'initiation des exigences ? Quelle valeur apporte-t-il ? Quantifier la valeur ;
Fonctionnalité : quelle fonctionnalité le produit doit-il prendre en charge pour générer de la valeur ? Par exemple : beau, facile à utiliser, nouveau, high-tech, haute qualité, etc. ;
Atterrissage : Analysez comment atterrir et le coût d'atterrissage pour chaque point de fonction.
En un mot, l'examen des exigences est le fondement d'un grand projet, pour que le projet réalise une planification complète et détaillée, afin d'assurer le bon déroulement du projet.

(2) Conception créative : la phase de conception est divisée en deux étapes précoces et tardives, pleinement consciente du produit au stade précoce de la demande de conception, combinée à une étude de marché et au contenu des exigences et des données de l'utilisateur, le contenu de base de l'extraction exigences dans l'objectif de conception, au stade précoce de la conception, sortie avant l'amarrage avec le produit, développer les étudiants, jusqu'à l'établissement de l'objectif formel du projet, la fin de la phase de conception, commencer à concevoir des processus spécifiques et d'autres détails.
(3) Évaluation d'atterrissage : après l'achèvement de la phase de conception, il est nécessaire d'entrer dans la procédure de vérification, de réussir le test de simulation au banc ou de fournir des véhicules d'évaluation spécifiques et des véhicules de formation, ainsi qu'une analyse plus approfondie et un test routier d'assurance qualité pour effectuer le vérification expérientielle. Après avoir exécuté la procédure de vérification, il est entré dans le lien traditionnel du développement du système, du développement du matériel, du développement du logiciel et des tests de véhicules ~
(4) Développement et test : après avoir terminé les procédures précédentes, la dernière étape de la conception consiste à suivre le lien de développement et de vérification. Après confirmation de l'échantillon de voiture, nous déterminerons la production de masse et la production d'essai. Après la vérification complète, le véhicule peut être mis en production de masse.

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